這篇文章給大家聊聊關(guān)于速騰氣門(mén)，以及大眾速騰氣門(mén)怎么調(diào)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

速騰1.6發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)響怎么辦

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的過(guò)程中產(chǎn)生異響，可能是因?yàn)橛捅美匣瘜?dǎo)致的，還有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣不正常導(dǎo)致的。車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零件都弄壞了，如果后期出現(xiàn)車(chē)速不穩(wěn)或者爆震，那后果將不堪設(shè)想。

速騰發(fā)動(dòng)機(jī)怠速?lài)}噠響發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的過(guò)程中產(chǎn)生異響，可能是因?yàn)橛捅美匣瘜?dǎo)致的，還有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣不正常導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)的狀態(tài)下，油泵在冷啟動(dòng)的階段未能建立足夠的油壓，導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)部分零部件處于潤(rùn)滑不足產(chǎn)生噪音或者是異響，這種現(xiàn)象是比較正常的，等待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升之后異響就會(huì)消失。另外一種原因還有可能是因?yàn)樘脊揠姶砰y老化導(dǎo)致的，這個(gè)裝置使用時(shí)間久了會(huì)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，電磁閥之間的間隙會(huì)變大，在工作的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生異響。還有一種情況是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳墊老化導(dǎo)致的，機(jī)腳墊是一種橡膠制品，使用一段時(shí)間之后會(huì)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中直接和車(chē)架共振，在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的抖動(dòng)，同時(shí)還會(huì)伴隨異響，出現(xiàn)這種狀況一定要及時(shí)更換機(jī)腳墊，以免影響汽車(chē)的舒適性。

大眾速騰氣門(mén)怎么調(diào)

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大眾速騰氣門(mén)間隙的調(diào)整方法如下：

1、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)使冷卻液水溫達(dá)到80℃-90℃，打開(kāi)離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)；

2、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)（如果搖臂與凸輪接觸，則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°）此時(shí)氣門(mén)處于關(guān)閉位置；

3、松開(kāi)調(diào)整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門(mén)桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值（用厚薄規(guī)的厚度確定）。保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進(jìn)行復(fù)查，如此可以調(diào)完第一缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙；

4、然后順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看），對(duì)于4缸機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)180°，即可按點(diǎn)火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門(mén)間隙。對(duì)于3缸機(jī)則每轉(zhuǎn)240°，即可按點(diǎn)火順序1-2-3次序調(diào)整（曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算）。