大家好，感謝邀請，今天來為大家分享關于2010款奧迪A6 2.0參數(shù)配置的問題，以及對該車的一些困惑。關于2.0T發(fā)動機，它屬于第二代發(fā)動機，使用的是大眾EA888型號的第二代2.0T排量渦輪增壓發(fā)動機。標準款配備一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180馬力，最大扭矩320牛米。搭配的是CVT無級變速箱，同時還有電子駐車和換擋撥片。底盤懸架方面，奧迪A6的前后懸架分別為五連桿式獨立懸架和梯形連桿式獨立懸架。五連桿前懸掛設計兼顧了運動性和舒適性所需要的剛性連接和較低的靜態(tài)剛度。

關于2010款奧迪A6 2.0T和2.4舒適性的問題，首先要說明的是，大眾系B級以上的車發(fā)動機基本都會燒機油，而且正常情況下都會燒機油。耐用性方面，自然吸氣發(fā)動機比渦輪增壓發(fā)動機更耐用。而在性能方面，2.0T在低速時的扭矩要比2.4好很多，只要渦輪介入，低速時有個寬闊的扭矩平臺，比2.4更有勁，百公里加速性能也比2.4好。如果是家庭自用的話，建議選擇V6發(fā)動機，因為渦輪增壓發(fā)動機相對來說更加嬌貴，雖然現(xiàn)在的渦輪技術比以前好很多，即使在停車時熄火也沒有太大問題，但渦輪機械部件仍然不夠可靠。

關于舒適性，它包括桃木內(nèi)飾、真皮座椅以及帶換擋撥片的方向盤。這些都是次要的，注重舒適性的話，全看個人取舍。如果是我，我會更注重技術方面的配置，不值得為了這些額外的配置再花費幾萬元。對于一輛車來說，這些東西都是次要的。

另外，我還有一些建議。既然最初是25萬的SUV，就不建議強行換成A6，因為A6畢竟是針對官員使用的，維護保養(yǎng)費用較高，基本上和40多萬的奔馳E級差不多。25萬的話，可以考慮CR-V，也可以考慮進口斯巴魯森林人，比A6更容易養(yǎng)活。如果是轎車的話，建議選擇日系車，20多萬元的德系車也可以。如果真要選擇40多萬元的轎車，德系車就不太值得考慮了，建議選擇雷克薩斯ES或者英菲尼迪G37，保養(yǎng)費用較低。當然，最終的選擇還是要根據(jù)個人偏好來決定。

關于2010年奧迪A6 2.0T發(fā)動機動力問題，它的動力表現(xiàn)非常出色。2.0T是奧迪A6L全系中性價比最高的一款車型。它的動力可以媲美2.8L發(fā)動機，同時油耗卻不超過2.4L發(fā)動機，非常經(jīng)濟實用。如果你經(jīng)常在市區(qū)跑，它是個不錯的選擇。但如果經(jīng)常長途行駛，可能就不如選擇2.4L發(fā)動機了，因為自然吸氣發(fā)動機的維護費用會比渦輪增壓發(fā)動機低。所以，總的來說，2010年奧迪A6 2.0T發(fā)動機的動力非常好。