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豐田凱美瑞2.0發(fā)動機(jī)怎么樣,凱美瑞2.0發(fā)動機(jī)技術(shù)

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豐田凱美瑞2.0發(fā)動機(jī)怎么樣

豐田凱美瑞2.0L在低速時(shí)就可以釋放強(qiáng)勁的動力，油門反應(yīng)較為靈敏，而且踏板的反饋力度也比較適中，無論市區(qū)還是高速上駕駛都不會讓駕駛者過早的產(chǎn)生疲憊感，這點(diǎn)要優(yōu)于同級別的車型。在中高速的時(shí)候深踩油門，變速箱也能很快的領(lǐng)悟你的意圖，迅速的降低擋位，同時(shí)有一個(gè)降擋補(bǔ)油的動作，所以轉(zhuǎn)速提升之后的升擋動作也來的很快，并且頓挫感非常小。

實(shí)際開起來這臺豐田凱美瑞2.0L發(fā)動機(jī)拉動這么大一輛車并不像想象中那么費(fèi)力，尤其是在城市里行車不僅不肉，反而會覺得相當(dāng)輕快，油門踏板反應(yīng)非常靈敏，尤其是頭段反應(yīng)甚至有些太過活躍了，需要一定時(shí)間適應(yīng)，剛開始接觸的時(shí)候會感覺一碰油門車就往前竄。

豐田凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，一旦到了高速路上就顯出劣勢了。當(dāng)時(shí)速超過100km/h以后，加速會越來越遲緩，超車的時(shí)候需要提前踩油門把車速悠起來。

總評：全新一代凱美瑞基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，凱美瑞在外觀的設(shè)計(jì)上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運(yùn)動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

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