大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來為大家分享一下汽車散熱器制造工藝的問題，以及和汽車的散熱器一般由什么制造的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛韺榇蠹曳窒?，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

造車的四大工藝是什么

是沖壓，焊裝，涂裝，總裝。\x0d\x0a沖壓是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。\x0d\x0a焊裝與裝焊的意思相同。\x0d\x0a焊裝被稱為機(jī)械裁縫負(fù)責(zé)把沖壓好的工件焊接到一起，在制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用。在汽車制造工藝中四步：沖壓-焊裝-涂裝-總裝，其中焊裝的自動(dòng)化、柔性化程度決定了焊接的發(fā)展前景與未來。汽車制造中焊接車間包括焊鉗-焊機(jī)-輸送線等。\x0d\x0a涂裝是工程機(jī)械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì)量不僅反映了產(chǎn)品防護(hù)、裝飾性能,而且也是構(gòu)成產(chǎn)品價(jià)值的重要因素。\x0d\x0a涂裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，它包括涂裝前對(duì)被涂物表面的處理、涂布工藝和干燥三個(gè)基本工序以及選擇適宜的涂料，設(shè)計(jì)合理的涂層系統(tǒng)，確定良好的作業(yè)環(huán)境條件，進(jìn)行質(zhì)量、工藝管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)等重要環(huán)節(jié)。工程機(jī)械防銹涂裝工藝一般可分為涂裝前表面處理工藝和防銹底漆涂裝工藝。\x0d\x0a總裝就是把部件裝配成總體。

汽車制造的四大工藝都有什么

汽車制造的工藝工作主要包括沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝工藝，俗稱汽車“四大工藝”。

沖壓是所有工序的第一步，每個(gè)工件通常要經(jīng)過幾道工序才能完成。它是通過沖床和模具來實(shí)現(xiàn)的。

板材、模具和設(shè)備的沖壓件通常由低碳鋼制成。車身的車架部分和覆蓋件多為鋼板沖壓而成而成。車身專用鋼板具有延遲拉伸、不易開裂的特點(diǎn)。根據(jù)車身位置的不同，有些部位是用鍍鋅鋼板防銹的，比如擋泥板、車頂?shù)取?p>高強(qiáng)度鋼板用于一些高應(yīng)力部位，如散熱器支撐梁、上側(cè)梁等。車身結(jié)構(gòu)常用的鋼板厚度為0.6~3mm，大部分外板厚度為0.6~0.8mm，內(nèi)板厚度為1.0~1.8mm，加強(qiáng)板厚度為2.0~2.5mm。

汽車的散熱器一般由什么制造

汽車散熱器主要有兩種：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車：1、汽車散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢，在轎車與輕型車領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí)，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機(jī)械、重型卡車等發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器方面優(yōu)勢明顯；2、國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護(hù)環(huán)境的角度來考慮。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64%；3、從我國汽車散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。