大家好，如果您還對escape 1和2不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享escape 1和2的知識，包括捷安特escape1和2區(qū)別的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

捷安特escape1和2性價比

escape1性價比高

硬件好。

1、Escape2和escape1，escape1是油剎，變速系統(tǒng)更好，要貴一些。

2、escape1用的是全套shimano套件，前撥M370、后撥M430，牙盤M391，用的是M355的油碟，比escape2的配置高了一個級別。

捷安特escape1和2選哪款

差不多，各有一點優(yōu)劣。都是入門級，車架一樣，差別就是某幾個配件?？磁渲帽?p>影響騎乘感受的差別是前叉，1為鋁叉、2為鋼叉，1的整車重量較輕一點（兩三百克左右）但車頭的路感強一些（路面微小震動都會傳上來），2的車頭震動會柔一些（鋼的吸震和變形力強于鋁）、、剎車，1為入門級油碟剎，2為標準線碟剎，各有優(yōu)缺點，比如油碟剎維護會麻煩，像里面臟了活塞回彈不力而導致蹭碟就不好調、、其它除了變速套件基本一樣。。套件選哪個？如果括號內的話看不懂，那就忽略套件等級，即便配喜瑪諾山地車套件之專業(yè)級高端型號XT M8100，12速或公路車套件之專業(yè)高端級Ultegra 8000 22速，入門都騎不出多少差別，何況都是入門級（Altus上面還有娛樂級Acera、Alivio等好幾種，包括使用中空中軸的型號、再上面是專業(yè)之入門級deore、專業(yè)之中端SLX、專業(yè)之高端XT、專業(yè)之高高端XTR和旗艦XTR－Di2，這個好理解吧）。 27速就是比21速強在飛輪最大片更大，爬陡坡用，與車子的高速無關。

捷安特escape1和2區(qū)別

捷安特escape1和2區(qū)別是：

不同之處在于，因為新escape車架規(guī)格和車架幾何都做了更新，雖然成型工藝沒有優(yōu)勢，但整車重量仍然能控制得非常好，escape2因為價格差太多了，配置明顯過低。

不能和別的型號相提并論，但2k出頭的24速escape1還不到12kg，這跟escapesl比差距已經(jīng)非常小了，并且仍然使用了d型坐管設計，sl的設計特點新escape仍然具備，甚至還多了平裝剎車這樣的新規(guī)格。

escape1舒適的構架幾何形狀創(chuàng)造出適合通勤騎乘45度的騎馬姿勢，不會對身體造成太大的壓力。escape1系列還配備了捷安特專利的d型坐筒，配以舒適的騎乘設置，足以應對復雜的城市道路環(huán)境。

擴展：escape2使用的8速m310套件，用于副產(chǎn)牙盤；escape1使用的是一套完整的shimano套件，前撥m70、后撥m430、牙盤m391，用的是m355的油碟，至少比escape2的配置高一點。但就性價比而言，escape2更高一些。