大家好，如果您對(duì)斯巴魯H6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不太了解，沒有關(guān)系，今天就讓我來為大家分享斯巴魯H6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的知識(shí)，包括一個(gè)關(guān)于斯巴魯2的問題都會(huì)得到解答，希望能解決大家的疑問。下面開始吧！

H6 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

H6 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：

（1）這款1.5T引擎的技術(shù)參數(shù)還是不錯(cuò)的，最大馬力為150匹，扭矩為210牛·米，技術(shù)數(shù)據(jù)與大眾的1.4T引擎相當(dāng)，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)表現(xiàn)是很不錯(cuò)的。

（2）哈弗H6 1.5T車型采用了GW4G15B型號(hào)的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓中冷和可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大功率為110千瓦/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩為210?！っ祝?200—4500轉(zhuǎn)）。參數(shù)可以與大眾著名的1.4T EA111發(fā)動(dòng)機(jī)媲美！

（3）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有省油、低速扭矩好、扭矩峰值容易達(dá)到等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)：

（1）扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

（2）扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩不是最大的，只在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)或某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個(gè)區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)。在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)。

誰能為我介紹一下來自保時(shí)捷和斯巴魯?shù)腍4、H6發(fā)動(dòng)機(jī)

H代表水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，4和6代表氣缸數(shù)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，從而使車輛行駛更加平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。H型發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)緊湊、振動(dòng)小、噪音低、油耗低，整車重心低。劣勢(shì)在于成本高，對(duì)制作工藝要求比較嚴(yán)格。

一個(gè)關(guān)于斯巴魯2.5T和H6.3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的問題

2.5T的意思是2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而普通的3.6L是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓是現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化的一個(gè)標(biāo)志，能夠通過強(qiáng)制進(jìn)氣的方式使汽油機(jī)能力達(dá)到最大化，在同等排量下明顯提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。不過致命的弱點(diǎn)是會(huì)出現(xiàn)渦輪遲滯現(xiàn)象，動(dòng)力的輸出達(dá)不到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種平順和自如。所以在這個(gè)問題完全解決之前，低排量高輸出的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)共存。這種現(xiàn)象在很多款車?yán)锒加畜w現(xiàn)，比如路虎覽勝的自然吸氣版本就比增壓款的貴，但動(dòng)力并沒有提升。這種情況在斯巴魯也很常見，H6作為水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯公司的看家法寶之一，他們?cè)谶@種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)上有著很深的研究，并取得了輝煌成就。所以作為旗艦產(chǎn)品，價(jià)格當(dāng)然會(huì)更高一些！

至于買車推薦2.5T的森林人，性價(jià)比更高一些！