大家好，今天給各位分享EA8882.0t參數(shù)的一些知識，其中也會對大眾EA888發(fā)動機參數(shù)及技術(shù)特點進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

二代ea8882.0t刷一階提升多少

可以立即提升至380Ps，因為有相關(guān)文章提到“2.0T可以輕松實現(xiàn)200Ps-300Ps的功率跨度”“刷完一階程序，動力可以立即提升至380Ps”，所以可知刷完一階程序，動力可以立即提升至380Ps?！按蟊奅A888發(fā)動機”是大眾全新設(shè)計的一款發(fā)動機，發(fā)動機集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術(shù)于一身，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟環(huán)保。EA888系列發(fā)動機包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率為118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可達147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm—1700-5000rpm。

EA8882.0T油耗

2.0T版本發(fā)動機的百公里綜合油耗在11L左右。大眾EA888系列發(fā)動機是大眾汽車的主力發(fā)動機，也是大眾集團的核心車型。大眾EA888版發(fā)動機從2001年開始上市。第四代2.0T版本發(fā)動機采用雙循環(huán)切換系統(tǒng)，壓縮比提升至11:7:1，熱效率高達38%。

但由于車型、路況、傳動技術(shù)、駕駛員生活習慣等因素，每個人的油耗是不一樣的。

寶馬B482.0T版本發(fā)動機基于寶馬B平臺研發(fā)打造，是一款全新的直列4缸發(fā)動機。這款發(fā)動機和它的前輩N20相比，技術(shù)含量更高，性能表現(xiàn)更加突出。寶馬B482.0T版本發(fā)動機采用了全新的模塊化設(shè)計，發(fā)動機的集成化程度更高，便于發(fā)動機的后期保養(yǎng)和維修。

大眾EA888發(fā)動機參數(shù)及技術(shù)特點

從2006年開始，奧迪主導開發(fā)第一代EA888發(fā)動機，到現(xiàn)在，EA888發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展到3B階段。EA888在各個發(fā)展階段的主要特點和改進如下：目前大眾和奧迪新車型中的EA888發(fā)動機有1.8T和2.0T兩種排量，技術(shù)參數(shù)如下表所示。介紹了EA8882.0T發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點：1個具有氣門升程切換功能的氣缸蓋，可變氣門升程技術(shù)（AVS）和新的熱能管理系統(tǒng)。具有氣門升程切換功能的氣缸蓋中集成了排氣歧管，做到了廢氣再循環(huán)冷卻器在氣缸蓋中進行。進排氣凸輪軸具有可變氣門正時功能，排氣凸輪軸還具有氣門升程切換功能。可變氣門升程技術(shù)（AVS）主要通過排氣凸輪軸上電子氣門的氣門升程切換和進排氣凸輪軸的可變正時來實現(xiàn)對各缸氣體交換的最優(yōu)控制。優(yōu)點包括：優(yōu)化氣體交換；防止廢氣回流到之前的180排氣罩；進氣門開啟更早，充氣程度更充分；通過減少燃燒室中的高壓殘余氣體來提高響應(yīng)性；在更低的轉(zhuǎn)速和更高的增壓壓力下實現(xiàn)更高的扭矩。EA888發(fā)動機還創(chuàng)建了新的熱能管理系統(tǒng)，可以根據(jù)目標控制冷卻液流量，實現(xiàn)智能冷啟動和預(yù)熱程序。另外，從第3代開始，EA888發(fā)動機引入了雙燃油噴射技術(shù)，既有高壓缸內(nèi)直噴（FSI），又有進氣歧管多點噴射（MPI）?？傊?，EA888發(fā)動機在不斷改進和創(chuàng)新，提高了發(fā)動機的性能和效率，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻巨大。