大家好，關(guān)于高速120剎車直接踩死還是點(diǎn)剎很多朋友都還不太明白，不過沒關(guān)系，因?yàn)榻裉煨【幘蛠頌榇蠹曳窒黻P(guān)于在緊急制動(dòng)時(shí)的知識(shí)點(diǎn)，相信應(yīng)該可以解決大家的一些困惑和問題，如果碰巧可以解決您的問題，還望關(guān)注下本站哦，希望對(duì)各位有所幫助！

踩剎車到底是“點(diǎn)剎”更安全,還是一腳踩到底更安全

眾所周知，目前幾乎所有的汽車都搭載了汽車ABS防抱死控制系統(tǒng)，雖然有可能存在某一些汽車沒有配備ABS防抱死功能。但是，汽車側(cè)翻還需要側(cè)向力，因此擔(dān)心汽車剎死翻車的情況幾乎不可能。

為什么建議剎車采用“點(diǎn)剎”更安全,真正原因是這一點(diǎn)：采用點(diǎn)剎車在高速急剎車情況下，點(diǎn)剎車車尾燈會(huì)在亮與滅之間閃爍，形成很強(qiáng)的信號(hào)燈，提示后車注意剎車，這才是根本性的問題。

現(xiàn)在，92%的車子都安裝了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，也叫防鎖死剎車系統(tǒng)，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，防止車輪鎖死，使汽車轉(zhuǎn)向正常，保證汽車方向盤的穩(wěn)定性，防止汽車出現(xiàn)側(cè)滑和跑偏。

說到底，ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)就是我們點(diǎn)剎，只是說我們不需要用腳點(diǎn)，而是系統(tǒng)自動(dòng)點(diǎn)剎。ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，自動(dòng)計(jì)算滑移率，然后通過脈沖信號(hào)來調(diào)控剎車的油壓。剎太重了，就減壓，剎太輕了，就加壓，把滑移率始終控制在20%。速度可以達(dá)到每秒10次以上，比我們自己踩的速度快多了。

反觀一腳踩到底式剎車，汽車剎車燈亮起后，一直亮并沒有閃爍的動(dòng)態(tài)，難于提示后車注意剎車。因此，如果在急剎車的過程中，后車不注意則很容易造成追尾。其實(shí)，采用“點(diǎn)剎”式剎車相當(dāng)于動(dòng)態(tài)廣告牌，永遠(yuǎn)比靜態(tài)廣告牌更容易吸引路人注意，點(diǎn)剎車就是利用這個(gè)原理，雖然是細(xì)節(jié)問題，但能降低被追尾的概率。

高速剎車點(diǎn)剎好還是一腳剎死好

高速是剎車，需要看前方交通情況，若是沒有緊急情況，最好是點(diǎn)剎；如果有緊急情況，該一腳剎車還是要一腳剎車的。不過，如果情況允許，最好是點(diǎn)剎，安全性高點(diǎn)。

剎車技巧：

技巧一、當(dāng)剎車時(shí)在車輛還沒有完全停止前先松開剎車，因?yàn)橐恢辈茸x車的話，會(huì)導(dǎo)致汽車在停止的瞬間產(chǎn)生很大的沖擊力。其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然后再輕點(diǎn)剎車直至車輛停止行駛。

技巧二、當(dāng)車輛在彎道時(shí)進(jìn)行剎車，此時(shí)如果采取的是打著方向盤踩剎車的話，會(huì)導(dǎo)致愛車失去重心。所以，在車輛進(jìn)入彎道之前可以通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據(jù)情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發(fā)生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行減速。

技巧三、雨天剎車。因此，在這里表現(xiàn)建議廣大車主在雨天行駛注意控制車速的同時(shí)，謹(jǐn)慎使用緊急剎車的動(dòng)作。

在緊急制動(dòng)時(shí)一腳踩死好還是點(diǎn)剎

急剎就是要一腳踩死。絕對(duì)不能猶豫，只有這樣才能避免事故。點(diǎn)剎不是在緊急情況下使用的。

汽車在行駛過程中遇到緊急情況時(shí)，駕駛者迅速，正確的使用制動(dòng)器，在最短距離內(nèi)將車停住，稱之為緊急制動(dòng)。火車在行駛過程中或是在遇到緊急情況時(shí)，在車頭和車廂都有緊急制動(dòng)閘，遇險(xiǎn)或是來不及剎車時(shí)方可落下緊急制動(dòng)閘。平時(shí)勿動(dòng)，拉下緊急制動(dòng)閘后，列車并不能完全停車，還得向前行駛一段時(shí)間后方可停車。