而福特在二代?？怂?/a>（即國內(nèi)的經(jīng)典?？怂梗┥蠈覓熳隽松陨缘母倪M(jìn)，所以造成了大眾四連桿與福特長短臂大體相似，細(xì)微不同的情況。

多連桿懸掛結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。

概念不同：雙橫臂式獨(dú)立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，一般分別等長和不等長兩種懸架，主要在車輪上下跳動(dòng)的時(shí)候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。

你好，對于這兩款車型的獨(dú)立懸架能說個(gè)人更推薦你選擇福特?？怂沟亩噙B桿的懸架，整體來說操控性還是非常不錯(cuò)的，這個(gè)你可以放心購買。

連桿是多連桿的一種。多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。

多連桿獨(dú)立懸掛簡述 多連桿單獨(dú)懸架是由連桿，減振器和避震彈簧組合而成的，它的連桿比一般懸架要多一些，按國際慣例，一般都把4連桿或更多連桿構(gòu)造的懸架，稱之為多連桿，現(xiàn)階段較多見的是4到5根連桿相接。