大家好，今天我來為大家分享寶馬B48發(fā)動機冷卻液風(fēng)扇常轉(zhuǎn)的問題，以及寶馬B48發(fā)動機風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)正常與否的相關(guān)知識。希望對大家有所幫助。如果可以幫助到大家，請關(guān)注和收藏本站，謝謝大家了，下面我們開始吧！

首先，N20、B48等發(fā)動機采用了寶馬先進的熱量管理技術(shù)，通過發(fā)動機管理控制單元DME進行工況轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，因此不能使用傳統(tǒng)診斷思路來判斷。通常情況下，水溫正常指的是缸體冷卻液的溫度，當(dāng)溫度達到經(jīng)濟運行模式的條件（105攝氏度），風(fēng)扇就會以很低的速度運轉(zhuǎn)。這是寶馬獨特的設(shè)計，不需要等到整體溫度很高（出水口溫度達到95攝氏度以上）時才啟動風(fēng)扇。

如果懷疑出現(xiàn)故障，可以讀取數(shù)據(jù)流，對比冷卻器出水口溫度、發(fā)動機缸體冷卻液溫度以及風(fēng)扇的占空比控制這三個數(shù)據(jù)。當(dāng)占空比大于7%時，表示風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn)。大多數(shù)情況下，這是正常現(xiàn)象。只有在缸體入水口水溫已經(jīng)接近105度并且出水口溫度不變且不能持續(xù)上升的情況下，風(fēng)扇才需要高速運轉(zhuǎn)，此時需要進一步確定是否存在特性節(jié)溫器或管道阻塞等問題。

另外，關(guān)于寶馬320li的冷卻液溫度和機油溫度問題，發(fā)動機油溫和冷卻液溫一直保持在110度左右是正?，F(xiàn)象。寶馬的發(fā)動機溫度設(shè)計較其他品牌高，這樣可以提高燃油的燃燒效率和增加動力。需要注意的是，這樣的設(shè)計存在一個明顯缺點，即某些橡膠材料的密封圈會隨著時間和里程的增加逐漸老化，并可能出現(xiàn)滲油的情況。因此，渦輪車主需要定期檢查并更換這些密封圈。

至于寶馬B48發(fā)動機風(fēng)扇一直低速運轉(zhuǎn)是否正常的問題，答案是視發(fā)動機溫度和外界環(huán)境而定。如果發(fā)動機溫度無法達到高速運轉(zhuǎn)的溫度，風(fēng)扇就會一直保持低速運轉(zhuǎn)。當(dāng)然，這也與天氣有一定關(guān)系。如果溫度太高（比如夏天的特別熱天氣），風(fēng)扇就可能開始高速運轉(zhuǎn)。