各位用戶大家好，今天我要跟大家分享一下本田雅閣混動的油耗和性能問題，希望對大家有所幫助。如果我的回答能夠對您有所幫助，請關注收藏本站，謝謝大家的支持！下面就開始正文。

本田雅閣混動高速油耗和性能如何？

雅閣混動的高速油耗要比燃油版稍低。

雅閣混動采用了本田第三代IMMD混動系統(tǒng)，低速行駛時主要由電動機驅動，發(fā)動機處于發(fā)電狀態(tài)，進入串聯(lián)混動模式。高速巡航時，發(fā)動機直接驅動車輪。

因此在高速行駛時，雅閣混動的油耗與汽油版相差不大。但是IMMD混動系統(tǒng)的特點是，在高速行駛時，電動機仍然可以單獨驅動車輛，所以雅閣混動在跑高速時的實際油耗要低于汽油版。而且在高速行駛時，雅閣會在發(fā)動機驅動模式、純電驅動模式和混動驅動模式之間切換，并且電池仍然可以回收能量并將其利用，這一點要比豐田混動好一些。

每個人的駕駛習慣不同，所以高速油耗也會有所差別，有的高一些，有的低一些。舉個例子，當輕踩油門時，即使車速達到120km/h，當電池電量充足時，電機會介入，進入EV模式，電機單獨驅動車輛，發(fā)動機熄火。當電池容量降到3格左右時，發(fā)動機會啟動，進入短暫的混動模式，發(fā)動機通過發(fā)電驅動車輛。隨后，車輛由發(fā)動機驅動，進入發(fā)動機直驅模式。這樣一來，跑高速時的百公里油耗不會超過6L，正常的高速油耗范圍是4.9-5.8L/100km。而日常行駛中的油耗則比高速油耗稍低，一般在4-5L/100km。這是因為在市區(qū)內行駛時，車輛大部分時間都由電動機驅動，發(fā)動機是間歇工作的，而且雅閣混動采用的是阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高于普通發(fā)動機，雖然低速扭矩不足，高速響應慢，但電動機很好地彌補了這個缺點。

不過開空調后的油耗還是令人滿意的！

對于油耗問題，高速公路上的油耗約為百公里10升左右。

本田雅閣混動的性能怎么樣？

我認為混動技術是未來汽車發(fā)展的重要方向。在大家越來越重視環(huán)境的背景下，節(jié)能減排是保護環(huán)境的重要手段，混動技術恰好符合這一環(huán)保理念。雅閣混動作為一個重量為1.6噸的大家伙，百公里油耗能做到4至5升，尤其是雅閣混動，本田采用的黑科技在不犧牲動力和駕駛感受的前提下實現(xiàn)了這一目標，讓我非常欽佩！

從外觀上看，動版和汽油版的雅閣沒有太大差別，都相當時尚大氣。車身側面修長且氣場十足。同時，混動車型還有專屬標志。

內飾方面，雅閣采用了相當不錯的用料，中控雙屏顯示非常高大上。作為多年本田車主，我已經(jīng)習慣了看到“H”標，也習慣了本田的駕駛感受和一系列貼心的配置。可以說“一日本田，終身本田”。雖然這句話有些夸張，但至少代表了部分本田車主的心聲。

雅閣混動的真實油耗是多少？

雅閣混動版車型的百公里油耗約為5.0升。以下是雅閣混動的相關參數(shù)：1、車身參數(shù)：車長4893mm，車寬1862mm，車高1449mm，軸距2830mm。2、能源類型：油電混動。3、動力性能：采用2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率146馬力，最大扭矩175?！っ祝?a target="_blank" class="cmsLink">最大功率轉速6200轉/分鐘，最大扭矩轉速3500轉/分鐘。該發(fā)動機搭載了i-VTEC技術和多點電噴技術，并使用了鋁合金缸蓋缸體。