高爾夫 參考價(jià)：12.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

1、在 高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 身上前麥弗遜后扭力梁懸架已在大眾的緊湊型車上廣泛應(yīng)用，結(jié)構(gòu)雖類似卻有著不一樣的調(diào)校。

2、高爾夫的駕駛測(cè)試過程中，急剎車和點(diǎn)頭會(huì)比較嚴(yán)重，這也是麥弗遜懸架的缺點(diǎn)。這種懸掛結(jié)構(gòu)縱向支撐不足，容易點(diǎn)頭。但由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，不占用太多底盤空空間，基本上是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。

3、大眾高爾夫7底盤最小離地間隙僅為106mm，比6代高爾夫的數(shù)據(jù)少了40mm左右。

4、國產(chǎn)高爾夫7采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛也被稱為半獨(dú)立懸掛，進(jìn)口高爾夫7旅行版和高爾夫7GTI采用的為多連桿獨(dú)立懸掛。

5、故大可不必操心其穩(wěn)定性與安全性能方面，只是“高速表現(xiàn)”時(shí)可能略遜上高爾夫6一點(diǎn)點(diǎn)，但是，對(duì)于絕大部分路況特好的高速，基本上可以忽略不計(jì)。

6、大眾高爾夫7底盤橫向加強(qiáng)筋作用：加強(qiáng)連接強(qiáng)度：主要作用是加強(qiáng)前底橫梁與底盤的連接強(qiáng)度，加強(qiáng)車架底盤的整體剛性的同時(shí)減小離心力，還有抑制車身扭曲造成的底架位移形變，可改善過彎時(shí)的性能。