接下來(lái)小編和大家看看德系車和日系車的對(duì)比，拆開(kāi)高爾夫和天籟的車門，高下立判。雖然嚴(yán)格上來(lái)說(shuō)兩車并不是同一檔次，不過(guò)依然有對(duì)比的價(jià)值。首先和大家來(lái)看看大眾高爾夫的車門，高爾夫的車門在重量方面還是比較沉重的。

日本變速箱目前也是民用界世界領(lǐng)先，無(wú)論是大眾的低端POLO高爾夫還是德系的其他品牌高端車，變速箱都是日本愛(ài)信精機(jī)公司生產(chǎn)的。就連德國(guó)車的車窗玻璃都不例外。

以前很多人在比較德系車和日系車時(shí)，對(duì)同類型的車日系車比德系車重量輕很多，于是得出了日系車偷工減料的結(jié)論。應(yīng)該說(shuō)這可是冤枉了日本人。

但不可否認(rèn)的是，在低速行駛時(shí)發(fā)生的碰撞事故中，一般來(lái)說(shuō)車殼用料更厚更硬的德系車相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，至少車殼變形程度會(huì)小一些。

而反觀德系車和日系車這些年干了什么？日系車在換代凱美瑞、天籟、雅閣、軒逸、思域、卡羅拉后可以說(shuō)對(duì)韓系車的年輕化設(shè)計(jì)形成了直接沖擊，日系車大大換代，再次讓日系車表現(xiàn)出了市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)上的強(qiáng)勢(shì)。

大眾朗逸，雖然是寶來(lái)的舊平臺(tái)，但是高速感受相當(dāng)不錯(cuò)，新寶來(lái)新桑塔納拉皮車不在此列。其次，日本的資源劣勢(shì)決定了他們必須在耐用上下功夫，在新技術(shù)和耐用面前，日系車往往選擇耐用，這一點(diǎn)剛好與德系形成對(duì)比。