1、獨(dú)立懸掛的受力點(diǎn)就不一樣，不可能斷裂。 建議4T手動(dòng)擋的。 而且獨(dú)立懸掛的速騰可能也快絕版了。

2、理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下（大顛簸、大追尾）才容易會(huì)發(fā)生。

3、不過(guò)問(wèn)題很快就出現(xiàn)了，采用非獨(dú)立懸掛的汽車當(dāng)一邊車輪上升時(shí)，必然導(dǎo)致另一邊車輪下降，所以車身不能造的很低，必須給這種懸掛以左搖右擺的空間。

4、這個(gè)你可以檢查一下輪胎氣壓左右是不是一致，然后觀察一下減震器有沒(méi)有漏油，如果胎壓正常，那估計(jì)要更換減震器了，調(diào)節(jié)是沒(méi)有可操作性的。

5、如今兩年過(guò)去，速騰扭力梁后懸架斷裂的投訴案例開始不斷增多，當(dāng)年埋下的隱患開始陸續(xù)浮出水面。

6、質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，該斷軸事件召回車輛超過(guò)58萬(wàn)輛，2013年因DSG事件召回超過(guò)38萬(wàn)輛。調(diào)查結(jié)果：2015年9月11日，國(guó)家質(zhì)檢總局公布一汽大眾速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問(wèn)題缺陷調(diào)查結(jié)果。