大家好，今天小編來為大家解答帕杰羅有貴有便宜這個(gè)問題，勁暢為什么比帕杰羅便宜很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

帕杰羅勁暢和帕杰羅不是同級(jí)別車型，帕杰羅勁暢是中型suv，帕杰羅是中大型suv。并且這兩款車的越野性能也是不同的。帕杰羅勁暢的價(jià)格要比帕杰羅更加便宜，大家可以將帕杰羅勁暢當(dāng)成帕杰羅的低價(jià)版車型。

帕杰羅勁暢是一款進(jìn)口suv，這款車的長寬高分別是4825毫米，1815毫米，1800毫米，軸距為2800毫米。

帕杰羅勁暢是一款七座suv。

這款車全系都使用了3.0升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有209馬力和291牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

8at變速箱可以提高汽車的乘坐舒適性，還可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

帕杰羅勁暢的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿整體橋懸架。

這款車搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時(shí)每刻四個(gè)車輪都是有動(dòng)力的，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的越野能力和通過性能。

并且全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，這樣可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

帕杰羅勁暢和帕杰羅的區(qū)別體現(xiàn)在外觀、軸距、動(dòng)力和車身結(jié)構(gòu)上。

豐田普拉多和三菱帕杰羅在越野圈內(nèi)都是名聲顯赫的大腕，在去西藏的路上隨便一個(gè)修車鋪都能維修普拉多和帕杰羅，足以說明這兩款車在國內(nèi)越野圈的認(rèn)可度有多高。但是從銷量上看豐田普拉多似乎要領(lǐng)先于帕杰羅很多，但是有兩點(diǎn)帕杰羅是絕對(duì)要優(yōu)于普拉多的。那就是售價(jià)和四驅(qū)系統(tǒng)。

售價(jià)方面無論是平行進(jìn)口的帕杰羅還是官方進(jìn)口的帕杰羅售價(jià)都在30—40萬之間。而你如果選擇普拉多的話要45以上到60多萬也只能選擇一汽豐田的國產(chǎn)車型。所以二者對(duì)比下來，帕杰羅的價(jià)格優(yōu)勢可以說是相當(dāng)大了。

重點(diǎn)要說的是帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)：現(xiàn)款車型搭載的已經(jīng)是第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)了，第一代為純機(jī)械式的SS4系統(tǒng)，現(xiàn)款升級(jí)為帶電子輔助的SS4-II xx系統(tǒng)，擁有2H、4H、4HLC、4LLC四個(gè)擋位。在4H全時(shí)四驅(qū)模式下，正常情況下主要依靠后輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)遇到不同路況時(shí)可以通過電子調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)33:67到50:50的范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，是這套系統(tǒng)的精髓所在。當(dāng)分動(dòng)箱掛入4HLC和4LLC擋位后，中央差速器會(huì)被鎖止，車輛前后軸實(shí)現(xiàn)50:50動(dòng)力分配，同時(shí)扭矩會(huì)被放大1.9倍，獲得更好的越野脫困能力。相比同級(jí)別的車的四驅(qū)系統(tǒng)，這套超選四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)用性更強(qiáng)，大多數(shù)車型的四驅(qū)切換只能在低速狀態(tài)下進(jìn)行，而帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)能夠在100Km/h的時(shí)速之內(nèi)實(shí)現(xiàn)切換，科技性非常強(qiáng)。

雖然帕杰羅在質(zhì)量可靠、越野性能等方面和普拉多差別不大，但是由于品牌效應(yīng)的關(guān)系，豐田車在市場上口更保值，所以帕杰羅相對(duì)于普拉多便宜了很多。