現(xiàn)代干式雙離合 現(xiàn)代干式雙離合變速箱怎么樣
大家好,今天給各位分享現(xiàn)代干式雙離合的一些知識(shí),其中也會(huì)對(duì)現(xiàn)代干式雙離合變速箱怎么樣進(jìn)行解釋,文章篇幅可能偏長(zhǎng),如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在就馬上開(kāi)始吧!
北京現(xiàn)代干式雙離合耐用嗎
耐用。
北京現(xiàn)代干式雙離合可以用8萬(wàn)公里,十年也沒(méi)問(wèn)題。由于雙離合技術(shù)已經(jīng)成熟,雙離合變速箱,有兩套離合器。換擋時(shí)兩個(gè)離合器交替操作,所以雙離合變速箱換擋速度極快,發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)轭l繁換擋而損失大量扭矩,因此是耐用的。
北京現(xiàn)代一般指北京現(xiàn)代汽車有限公司。北京現(xiàn)代汽車有限公司簡(jiǎn)稱“北京現(xiàn)代”,是中國(guó)加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目,被確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)、發(fā)展首都經(jīng)濟(jì)的龍頭項(xiàng)目和示范工程。
北京現(xiàn)代雙離合成熟嗎現(xiàn)代的干式雙離合質(zhì)量怎么樣
現(xiàn)代的雙離合變速箱目前來(lái)看還算是成熟的?,F(xiàn)代所搭載雙離合的車型目前有領(lǐng)動(dòng),菲斯塔以及ix35等等車型,因?yàn)榇钶d雙離合的這幾款車型上市還不是太久,大概只有個(gè)一兩年的時(shí)間,所以就目前這一兩年消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代雙離合變速箱的反饋來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。當(dāng)然了,畢竟雙離合并不是現(xiàn)代或者韓系車的強(qiáng)項(xiàng),所以真正要看出一款變速箱是否可靠,還需要更多的時(shí)間用于考量。
現(xiàn)代的干式雙離合質(zhì)量怎么樣?
目前來(lái)看這款變速箱的反響還可以,并沒(méi)有接到太多的投訴。不過(guò)還是建議在購(gòu)買前最好進(jìn)行試駕,以此來(lái)檢驗(yàn)這款變速箱是否適合你。而作為干式雙離合,在起步的時(shí)候出現(xiàn)瞬間發(fā)抖,換擋時(shí)頓挫等問(wèn)題也實(shí)屬正常,這是干式雙離合的通病。
當(dāng)然了,作為干式雙離合,在散熱性能本來(lái)就與濕式雙離合有著一定距離。由于干式雙離合的工作環(huán)境是暴露在空氣中,所以在工作的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)冷卻不足的情況。特別是在城市道路中,長(zhǎng)期的緩慢行駛以及啟停次數(shù),導(dǎo)致干式雙離合的熱量沒(méi)辦法很好的排出去,從而使得離合器升溫嚴(yán)重,最后引發(fā)機(jī)械故障。
而濕式離合器就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。由于濕式離合器是泡在油液里,所以其散熱方式也是我們所說(shuō)的水冷散熱,散熱效率大大高于干式離合器。而現(xiàn)在的濕式離合器大部分與1.5T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相配。在面對(duì)城市道路的時(shí)候,又因?yàn)橛屠涞碾x合器使得熱量流失太快,離合器的效率下降,在長(zhǎng)期使用之后雙離合變速箱會(huì)變得極其不穩(wěn)定。
現(xiàn)代干式雙離合變速箱怎么樣
干式雙離合變速箱:1、優(yōu)點(diǎn):雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn),沒(méi)有使用變矩器,轉(zhuǎn)而采用兩套離合器,通過(guò)兩套離合器的相互交替工作,來(lái)到達(dá)無(wú)間隙換擋的效果;2、因?yàn)闆](méi)有了液力變矩器,所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以完全發(fā)揮出來(lái),同時(shí)兩組離合器相互交替工作,使得換擋時(shí)間極短,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力斷層也就非常有限。由于換擋更直接,動(dòng)力損失更小,所以其燃油消耗可以降低10%以上;3、缺點(diǎn):由于沒(méi)有采用液力變矩器,又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作,所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來(lái);4、由于雙離合采用了電腦控制,屬于一款智能型變速器,它在升/降擋的過(guò)程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào),經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用,也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。
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