各位老鐵們，大家好，今天由我來為大家分享為什么北京的奧迪那么便宜嗎，以及為什么大家都不去北京買車呢的相關問題知識，希望對大家有所幫助。如果可以幫助到大家，還望關注收藏下，您的支持是我們最大的動力，謝謝大家了哈，下面我們開始吧！北京為什么那么多人開奧迪政府的官車大多都是奧迪，估計人們都被官車的品牌影響了，心里想官車能選奧迪，那么奧迪一定就是好車，所以都去買奧迪了為什么奧迪A4在北京和上海的價格會差好幾萬價格差大可以建議參考報價大全價格多去幾家店看看的，還可能因為經(jīng)銷商實力不同。拿車價格自然不一樣，或者個別車型搞活動等。但是奧迪降價現(xiàn)象是存在的。下面說說原因。換代沒能達到消費者預期其實自從新A4上市之后，給消費者的感覺是它的變化并不像是一次換代，而更像是一次大改款。特別是在只看到外觀的時候。這種感覺比較明顯。它的外觀給人的感覺變化沒有那么大，只是把上一代比較圓潤的風格變得犀利了一些而已。內(nèi)飾的變化就很大了，新一代車型的內(nèi)飾給人的感覺是更簡潔，視覺效果也更長了。我之所以先說換代給人的感覺沒有那么大，是因為消費者看到換代奧迪A4的時候，特別是外觀方面，與自己的預期存在差距。因此消費者不買單，銷量上不去也就只能降價，因此經(jīng)銷商的優(yōu)惠更高。高度模塊兒化。其實寶馬3系和奔馳C級也都是采用了平臺化生產(chǎn)的車，但是平臺化的程度沒有奧迪A4那么高。換代A4使用的是MLB EVO平臺，它的主要特點是能夠高度集成汽車所需的零部件，特別是引擎部分，不管是汽油引擎、柴油引擎、天然氣、混合動力以及純電動，都能合適的安裝在MLB平臺建造的車型上。而且這個平臺還有一個特點是適用的車型特別多，不僅僅是奧迪品牌在用，大眾汽車，賓利汽車，蘭博基尼也都在使用。高度平臺化的好處就是極大程度降低了生產(chǎn)成本。因此奧迪A4從生產(chǎn)成本的角度看，還有很大的利潤空間。北京的車價那么低為什么大家都不去北京買車呢經(jīng)常在網(wǎng)上瀏覽汽車各大網(wǎng)站的人都知道，不管是什么車，北京幾乎都是全國報價最低的地區(qū)，有時候價格能達到一倍多，別人優(yōu)惠一兩萬，北京就敢優(yōu)惠三五萬，令人非常的羨慕，那么為什么大家都不去北京買車呢？下面就來說說。首先來說，北京地區(qū)因為量大，集團也比較大普遍來說都要比其它地區(qū)便宜不少，但事實上很多也是在打著低價的幌子在玩套路，因為你一旦被價格吸引到店里，那么當你準備提車的時候，一大推的套路就來了，比如在你剛剛交了購車款之后，馬上就會問你要不要發(fā)票和合格證，如果要的話需要交三五千的納稅金，這個時候你才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被套路了。一款車要開上路，是要具備兩個條件，一個是購買保險，還有一個就是上臨時牌照，這個時候在其它地區(qū)都是有選擇的，甚至有人還會冒險自己開回去或者提前辦理，但如果是外地用戶去北京購車，首先基本你沒有任何希望在不上牌的前提下開出城，其次也沒有時間提前準備，所以基本只能被迫在店里上保險和上牌。最后當你合格證、保險都搞定了之后，北京地區(qū)的一些4S店還會有一大推套路在等著你，比如把車從車庫里面開出來要出庫費，走出4S店門要出門費，對車做正常的檢查要檢車費，總之一大推莫名其妙的費用下來，很可能車子實際賣的比指導價還要貴，所以小編要提醒大家有時候看著便宜的其實是最貴的。