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托森中央差速器貴嗎

托森中央差速器不貴。真正的廉價(jià)精品，托森差速器+空氣懸架，比卡宴便宜50萬，SUV車型相較于商務(wù)氣息比較濃厚的轎車來說有著更加出色的可玩性和趣味性，車迷們可以根據(jù)自己的喜好對愛車進(jìn)行個(gè)性化的配置改裝。

托森式差速器車型有哪些

Torsen（托森）差速器，托森A型差速器到托森B型差速器，到現(xiàn)在的托森C型差速器，一共經(jīng)歷三代產(chǎn)品。

Torsen（托森）A型差速器主要裝備車型：奧迪80系列（B2車型，1988年之后），奧迪100（C3車型）與Quattroturbo COUPE，奧迪80/90系列（B3車型，1989-1992年）；奧迪80系列（B4車型）、奧迪COUPE quattro（B4車型）、奧迪100/200 quattro（C4車型）、奧迪S4（C4車型）、奧迪A6/S6（C4車型，1995-1998年間）等；

Torsen（托森）B型差速器主要裝備車型：1994-2007年間的A4、A6/S6、A8/S8等四驅(qū)車型，大眾帕薩特B5/輝騰四驅(qū)車型；

Torsen（托森）C型差速器主要裝備車型：Q7（2005年至今），A4（B8車型，2007年至今），A5，A6（C6/C7車型），RS4/S4（B7手動車型）等。擴(kuò)展資料：

有別與其他類型的扭矩感應(yīng)式限滑差速器，托森式限滑差速器主要使用渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)來代替離合器片或者錐型齒輪，托森式限滑差速器的渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)中包括左右兩個(gè)蝸型齒輪及左右兩個(gè)蝸桿齒輪，它們之間相互咬合并且可以在扭矩單向地從渦型齒輪傳送到蝸桿齒輪的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)差速鎖止的功能，從而達(dá)到限滑的目的。

差速器分兩類一類是差速器，一類是其他差速器。托森差速器，是差速器界的神話，幾乎以一己之力成就奧迪的“壁虎”傳奇。奧迪quattro技術(shù)從1980年起，到目前為止已經(jīng)歷了7次革新，并成為反應(yīng)迅速、穩(wěn)定可靠的四驅(qū)技術(shù)代表，其核心是Torsen（托森）中央差速器。

有國產(chǎn)車用差速器嗎

全時(shí)四驅(qū)多數(shù)用于SUV車型，轎車也有，但是非常少，因?yàn)镾UV越野必定少不了四驅(qū)的存在。而全系搭載全時(shí)四驅(qū)的車型有：斯巴魯XV、力獅、森林人、傲虎、攬勝、雷克薩斯LX、大切諾基、