大家好，如果您還對第二代干式雙離合不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享第二代干式雙離合的知識，包括第二代干式雙離合發(fā)布時間的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

第二代干式雙離合發(fā)布時間

2020年。第二代干式雙離合是自主研發(fā)，在韓國市場也普遍使用的設(shè)備。該設(shè)備為更好的方便用戶的使用，營造良好的口碑，所以該設(shè)備的發(fā)布時間為2020年。并且該設(shè)備憑借其優(yōu)秀的質(zhì)量受到很多消費者的青睞。

干式雙離合變速箱怎么樣

干式雙離合變速箱：1、優(yōu)點：雙離合變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果；2、因為沒有了液力變矩器，所以發(fā)動機的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發(fā)動機的動力斷層也就非常有限。由于換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上；3、缺點：由于沒有采用液力變矩器，又不能實現(xiàn)手動變速器“半聯(lián)動”的動作，所以對于小排量的發(fā)動機而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來；4、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動機回復(fù)后，與發(fā)動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機率。

第二代干式雙離合與第一代區(qū)別

手自一體嚴格意義說不是一直變速箱形式，任何自動擋變速箱均可實現(xiàn)手自一體的功能，但是手自一體這樣的稱呼經(jīng)常見于車輛配置表，通常這里指的是具備手自一體功能的液力at變速箱。

區(qū)別：

1、液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4at\5at\6at\7at\8at\9at等，這個數(shù)字指的是前進擋位下的傳動比個數(shù)，通常擋位個數(shù)越多，變速箱結(jié)構(gòu)越復(fù)雜。

2、雙離合變速器沒有傳統(tǒng)自動液的力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗。