大家好，今天我來為大家分享柴油車供油正時(shí)不準(zhǔn)的問題，以及如何判斷柴油機(jī)的供油正時(shí)不準(zhǔn)現(xiàn)象，希望對大家有所幫助。如果可以幫助到大家，還望關(guān)注收藏下本站，您的支持是我們最大的動(dòng)力，謝謝大家了哈，下面我們開始吧！

判斷供油正時(shí)不準(zhǔn)的方法

噴油泵供油時(shí)間不正確故障表現(xiàn)及調(diào)節(jié)方法。(1)發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間過早(供油提前角大)表現(xiàn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間，飛輪有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)工作燃燒粗暴，有敲缸聲，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。單缸柴油機(jī)啟動(dòng)困難并易反轉(zhuǎn)。從排氣管煙色上看，無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒白煙，有負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒黑煙且易自動(dòng)熄火。 (2)柴油機(jī)供油時(shí)間過晚表現(xiàn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，啟動(dòng)著火后聲音沉悶，排氣管冒火星或火苗，機(jī)體溫度高，冷卻水易開鍋，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 ③如果供油時(shí)間不準(zhǔn)，都要進(jìn)行調(diào)整，老款的車型重新標(biāo)記一下相關(guān)的凸輪軸以及相關(guān)的標(biāo)記。 如果是新款的車型，建議使用專用工具進(jìn)行相對應(yīng)的標(biāo)記位置。

柴油機(jī)的供油正時(shí)不準(zhǔn)現(xiàn)象如何判斷

柴油機(jī)的供油正時(shí)不準(zhǔn)現(xiàn)象判斷是:

(1)供油時(shí)間過早:柴油機(jī)不易啟動(dòng)，曲軸容易反轉(zhuǎn)，且在工作中汽缸內(nèi)將會(huì)產(chǎn)生清晰的敲擊聲，甚至引起機(jī)件的早期磨損、功率降低、怠速不良。判斷時(shí)，可由低速往中、高速迅速加大加速踏板試驗(yàn):如加速踏板加大得越急、異響越嚴(yán)重;轉(zhuǎn)速升高后，響聲減弱或消失;迅速收回加速踏板時(shí)響聲消失，轉(zhuǎn)速降低后響聲又有所恢復(fù)，則為供油時(shí)間過早。

(2)供油時(shí)間過遲:容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冷卻水箱沸騰、增加柴油消耗量;轉(zhuǎn)速不能隨加速踏板加大而迅速提高，排氣冒白煙，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性差。遇上述現(xiàn)象即可確定為供油時(shí)間過遲。噴油泵傳動(dòng)鏈中各標(biāo)記見圖370

柴油車怎么調(diào)供油正時(shí)

將柴油泵加注柴油，排除空氣，轉(zhuǎn)動(dòng)油泵排除高壓路內(nèi)的空氣，將一缸搖到爆發(fā)上止前20-25度，轉(zhuǎn)動(dòng)油泵當(dāng)一缸出油口剛剛出油時(shí)固定，裝入油泵齒輪即可。

起動(dòng)柴油機(jī)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音或排煙，再適當(dāng)調(diào)整供油角。

柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。

擴(kuò)展資料：

柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。由于上述特點(diǎn)，以前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。

傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動(dòng)較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。