感謝邀請，今天來為大家分享一下1.4t發(fā)動機(jī)的問題，以及和4t發(fā)動機(jī)溫度多少風(fēng)扇才運(yùn)轉(zhuǎn)的一些困惑。如果大家還不太明白的話，接下來將為大家分享一些相關(guān)知識，希望可以解決大家的問題，下面就開始吧！

1.4tsi發(fā)動機(jī)如何降溫工作溫度是多少

因?yàn)門SI發(fā)動機(jī)采用了博格華納提供的帶水冷K03渦輪增壓器，會采用后循環(huán)驅(qū)動水冷。水冷只是導(dǎo)熱的媒介，能減緩發(fā)動機(jī)溫度上升的速度，但最終熱量還是要依靠中冷散熱片的空氣流帶走。TSI系列發(fā)動機(jī)有溫度傳感器，停車后，若發(fā)動機(jī)溫度太高，ECU會利用蓄電池電力，繼續(xù)驅(qū)動散熱風(fēng)扇吹風(fēng)降溫。因此，高速以后并不需要怠速降溫。

從機(jī)械構(gòu)造上看，盡管熄火后風(fēng)扇仍然會運(yùn)行一段時(shí)間以降低發(fā)動機(jī)溫度，但是由于發(fā)動機(jī)停止后，曲軸和平衡軸也會立即停止轉(zhuǎn)動，此時(shí)由于水泵是靠平衡軸帶動，因此冷卻水也會停止循環(huán)。

在滿負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)，TSI發(fā)動機(jī)的外表溫度會達(dá)到800攝氏度甚至更高，沒有冷卻水的循環(huán)冷卻后，最壞的情況下，潤滑機(jī)油會因高溫失去潤滑功能，給渦輪增壓器帶來致命的破壞。所以熄火后的散熱時(shí)間是必要的。

1.4t發(fā)動機(jī)中的風(fēng)扇問題

發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到100～105度左右，散熱風(fēng)扇才會轉(zhuǎn)。這個溫度適用于大眾、奧迪、雪佛蘭、別克等德系和美系車型。而日系車的溫度要低很多，一般88～95度左右風(fēng)扇就開始轉(zhuǎn)了。