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無異常換完k04渦輪不換程序是可以的。而且K03葉片角度相對平坦；K04的葉片角度比較大。K03的葉片角度也比較直，這有利于低轉速時的響應性，也會導致慣性明顯，高轉速時百壓風量不夠。K04的葉片角度比較大，壓力體積也比較大。

性能區(qū)別，質量區(qū)別。在4000轉以后TD04還能源源不絕的提供高扭力的輸出，性能比k03的要大，這是TD04的優(yōu)點，適合競技需求，經常維持高轉速行駛的客戶，升級后在高速的再加速能力極佳。

并不能直接裝。k04要配合240p以上的程序才對，你要改的有：程序，tt 386噴油嘴，直通頭端，火花塞，點火線圈，中冷。

此外，為了K04渦輪所需要的相對應減少排氣阻力的改裝上，自行DIY了一條76mm管徑的排氣管，用來快速排出發(fā)動機與K04搭配所產生的廢氣綽綽有余。

排氣管能量很有可能并不能夠充足促進大規(guī)格改_渦輪，扭距使力的特征就和小渦輪徹底不一樣了。以大家傳統(tǒng)的渦輪為例子，老款寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）增壓器是K03，一些改裝汽車的愛好者改裝了K04渦輪，渦輪容積增多了20%。

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