1、多連桿懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。

2、概念不同：雙橫臂式獨(dú)立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，一般分別等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)兩種懸架，主要在車輪上下跳動(dòng)的時(shí)候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過(guò)大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。

3、連桿是多連桿的一種。多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。

4、所謂非獨(dú)立懸掛就是車輪裝在一根整體車軸的兩端。獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面。獨(dú)立懸掛又可分為麥弗遜式、雙叉臂式和多連桿式。

5、你好，對(duì)于這兩款車型的獨(dú)立懸架能說(shuō)個(gè)人更推薦你選擇福特福克斯的多連桿的懸架，整體來(lái)說(shuō)操控性還是非常不錯(cuò)的，這個(gè)你可以放心購(gòu)買。