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新攬勝繼續(xù)沿用了老款5.0升LR-V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率510馬力（375千瓦）/6000-6500rpm，峰值扭矩625牛·米/2500-5500rpm。

與其搭配的是一臺來自采埃孚的8HP70手自一體變速箱，相比老款的6速變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)方面會有更好的表現(xiàn)，新攬勝采用了275/45 R21固特異EAGLE F1 SUV專用輪胎，帶有M+S標(biāo)（泥地/雪地）識，前剎車卡鉗為六活塞制動卡鉗，剎車盤直徑380mm，剎車腳感很不錯(cuò)，雖然還無法測的剎車成績，但這令我們非常期待。

3.0T發(fā)動機(jī)相比上一代車型在硬參數(shù)上幾乎沒有增長，最大功率上漲了7馬力，峰值扭矩增加10?！っ祝@點(diǎn)參數(shù)對于Cayenne來說可以說忽略不計(jì)。但是別只看參數(shù)的表象，實(shí)際的改變可謂是巨大，從原先的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)變?yōu)榱?.0L V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這一變化最直觀的感受就是加速時(shí)的反饋更靈敏。

除了發(fā)動機(jī)的革新，變速箱也進(jìn)行了升級，第二代8速 Tiptronic S變速箱1擋的齒比更大，而且在6擋的時(shí)候就可以令Cayenne達(dá)到最高車速，7/8擋均為超速擋，目的就是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

路虎攬勝的標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距版本的區(qū)別只是車身軸距的差別，動力方面，全新攬勝為全球市場給予了充足的動力總成挑選。

其中汽油機(jī)方面，新汽車將給予3.0T直列六缸雙渦輪發(fā)動機(jī)與48V配套的P360(最大功率360馬力/扭矩500?！っ?和P400(最大功率400馬力/扭矩550?！っ?2款車系。

P530車型是頂配車型配置了4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率530馬力，扭距750?！っ?。所以駕駛起來標(biāo)準(zhǔn)軸距版本和長軸距版本沒有區(qū)別。