很多朋友對(duì)于托森式差速器最便宜和托森中央差速器貴不太懂，今天就由我來(lái)為大家分享一下。希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

托森中央差速器貴嗎

托森中央差速器不貴。托森差速器+空氣懸架的價(jià)格比卡宴便宜50萬(wàn)，SUV車型相較于轎車來(lái)說(shuō)有更加出色的可玩性和趣味性，車迷們可以根據(jù)自己的喜好對(duì)愛(ài)車進(jìn)行個(gè)性化的配置改裝。

托森式差速器車型有哪些

Torsen（托森）差速器一共經(jīng)歷三代產(chǎn)品，分別是托森A型差速器，托森B型差速器和托森C型差速器。

托森A型差速器主要裝備車型：奧迪80系列（B2車型，1988年之后），奧迪100（C3車型）與Quattroturbo COUPE，奧迪80/90系列（B3車型，1989-1992年）；奧迪80系列（B4車型）、奧迪COUPE quattro（B4車型）、奧迪100/200 quattro（C4車型）、奧迪S4（C4車型）、奧迪A6/S6（C4車型，1995-1998年間）等；

托森B型差速器主要裝備車型：1994-2007年間的A4、A6/S6、A8/S8等四驅(qū)車型，大眾帕薩特B5/輝騰四驅(qū)車型；

托森C型差速器主要裝備車型：Q7（2005年至今），A4（B8車型，2007年至今），A5，A6（C6/C7車型），RS4/S4（B7手動(dòng)車型）等。擴(kuò)展資料：

托森式限滑差速器主要使用渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)來(lái)代替離合器片或者錐型齒輪，托森式限滑差速器的渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)中包括左右兩個(gè)蝸型齒輪及左右兩個(gè)蝸桿齒輪，它們之間相互咬合并且可以在從渦型齒輪傳送到蝸桿齒輪的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)差速鎖止的功能，從而達(dá)到限滑的目的。

差速器分兩類一類是Torsen差速器，一類是其他差速器。托森差速器是差速器界的神話，幾乎以一己之力成就奧迪的“壁虎”傳奇。奧迪quattro技術(shù)從1980年起，到目前為止已經(jīng)歷了7次革新，并成為反應(yīng)迅速、穩(wěn)定可靠的四驅(qū)技術(shù)代表，其核心是Torsen（托森）中央差速器。

多片離合器好還是托森差速器好

托森差速器比較好。

1、托森式差速器：當(dāng)差速器內(nèi)差動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小時(shí)起差速作用，當(dāng)差速器中的差速轉(zhuǎn)矩過(guò)大時(shí)，差速器會(huì)自動(dòng)鎖緊，從而有效提高車輛的通過(guò)能力。

2、多片離合器：為濕式多片有滑環(huán)電磁離合器，需要在潤(rùn)滑條件下工作。

托森式差速器實(shí)現(xiàn)了恒時(shí)、連續(xù)扭矩控制管理，連續(xù)工作，無(wú)延時(shí)，但不干預(yù)總扭矩輸出的調(diào)整，無(wú)扭矩?fù)p失。它比牽引力控制和車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)有更多的優(yōu)點(diǎn)。由于沒(méi)有傳統(tǒng)的帶多片離合器的自鎖差速器，也就不存在著磨損，并實(shí)現(xiàn)了免維護(hù)。純機(jī)械LSD具有良好的可靠性。