其實(shí)雷克薩斯自動(dòng)升降底盤的問題并不復(fù)雜，但是很多朋友都不了解雷克薩斯ls500h是否具有側(cè)面碰撞底盤自動(dòng)升高的功能。因此，今天我將為大家介紹雷克薩斯自動(dòng)升降底盤的相關(guān)知識(shí)，希望能夠幫助到大家。

雷克薩斯底盤升降的原理是什么？

雷克薩斯底盤升降系統(tǒng)是通過調(diào)整減震器的壓力，改變減震器的長(zhǎng)度和車身的高度來實(shí)現(xiàn)的。該系統(tǒng)使用高度傳感器感知車身高度，并通過充氣和放氣控制氣囊來調(diào)整車輛的高度。底盤升降可以提高汽車的通過性，對(duì)應(yīng)復(fù)雜的路況非常適用，也是一種保護(hù)底盤安全的方式之一。

雷克薩斯ls500h是否具有側(cè)面碰撞底盤自動(dòng)升高的功能？

根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，雷克薩斯ls500h車型沒有側(cè)面碰撞底盤自動(dòng)升高的功能。要實(shí)現(xiàn)底盤升高，車主需要手動(dòng)進(jìn)入舉升模式。

雷克薩斯GX多功能車底盤升降功能失靈的故障排除過程

一個(gè)搭載4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的2010年雷克薩斯GX運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程超過24.2萬公里。用戶反映底盤升降功能有時(shí)失效，有時(shí)正常。

維修人員進(jìn)行了試車，最初未發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象和報(bào)警提示。通過與用戶的詳細(xì)交流得知，故障需要長(zhǎng)距離駕駛才會(huì)出現(xiàn)。經(jīng)過約3小時(shí)的試車行駛，維修人員終于觀察到了故障現(xiàn)象。

故障發(fā)生時(shí)，車輛的后懸架降到了最低位置，底盤升降系統(tǒng)的空氣泵停止工作，車身完全壓在后橋上。隨著車輛行駛，車尾明顯抖動(dòng)，這表明懸架已經(jīng)失去了減振作用。

維修人員連接診斷儀，測(cè)試底盤升降空氣泵，發(fā)現(xiàn)其已恢復(fù)正常工作。綜合分析，可能的故障點(diǎn)是氣動(dòng)懸架管路堵塞或漏氣、儲(chǔ)壓罐漏氣以及空氣彈簧漏氣，最終導(dǎo)致底盤無法升高。

通過肥皂水檢查儲(chǔ)壓罐、管路和空氣彈簧，未發(fā)現(xiàn)漏氣問題。仔細(xì)思考之前的試車和檢修過程，底盤升降在車輛行駛初期是有效的。故障出現(xiàn)后，空氣泵停止工作，并迅速下降。這提示空氣泵可能因過熱保護(hù)而停止工作。由此推測(cè)，系統(tǒng)可能存在泄漏問題，需要進(jìn)一步仔細(xì)檢查。

經(jīng)過一段時(shí)間的停放，使空氣泵完全冷卻后，再次啟動(dòng)車輛，底盤升降功能恢復(fù)正常。維修人員將底盤升降調(diào)整至最高位，讓空氣彈簧充分伸展。

重新使用肥皂水進(jìn)行漏氣測(cè)試，在左后輪空氣彈簧上發(fā)現(xiàn)了泄漏點(diǎn)。維修人員分析認(rèn)為，在初次測(cè)漏時(shí)，空氣彈簧未完全伸展。在這種情況下，盡管橡膠老化并出現(xiàn)裂紋，但由于空氣彈簧的褶皺相互疊加，無法發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)。

故障排除：更換左后輪空氣彈簧，并再次確認(rèn)底盤升降系統(tǒng)的氣密性。在維修過程中，還發(fā)現(xiàn)并修復(fù)了車輛舒適調(diào)節(jié)功能線束插接器的老化問題。

重新校準(zhǔn)底盤升降系統(tǒng)，并進(jìn)行多日的反復(fù)路試，確認(rèn)故障不再出現(xiàn)后，將車輛交還給用戶，故障得到排除。