2011款雷諾科雷傲是cvt鋼帶

科雷傲使用的是CVT無(wú)級(jí)變速器，是市場(chǎng)上最先進(jìn)的變速器，是鋼帶的。科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，它的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等核心技術(shù)采用CMF專業(yè)四驅(qū)SUV平臺(tái)。

2011款進(jìn)口雷諾科雷傲是正時(shí)鏈條嗎

是正時(shí)鏈條。

進(jìn)口雷諾科雷傲2011款車型采用的是正時(shí)鏈條。正時(shí)鏈條是連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和凸輪軸的重要部件，它是通過(guò)鏈條傳遞動(dòng)力，使得凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步的。相比較于傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，正時(shí)鏈條具有更高的可靠性和耐久性，不易產(chǎn)生松弛和磨損等問(wèn)題，因此也更加耐用。

如果您的進(jìn)口雷諾科雷傲車型需要更換正時(shí)鏈條，建議選擇原廠配件或者同等品質(zhì)的第三方配件進(jìn)行更換。同時(shí)也需要注意定期檢查和維護(hù)正時(shí)鏈條的狀態(tài)，避免出現(xiàn)鏈條松弛或磨損等問(wèn)題，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

總之，進(jìn)口雷諾科雷傲2011款采用的是正時(shí)鏈條傳動(dòng)方式，這種傳動(dòng)方式具有更高的可靠性和耐久性，需要定期檢查和維護(hù)，選擇合適的配件進(jìn)行更換。

雷諾科雷傲輪胎型號(hào)規(guī)格,科雷傲輪胎尺寸參數(shù)

雷諾科雷傲輪胎有215/55R18和215/55R17兩款。雷諾科雷傲2.0L頂配車型配備17寸輪圈，采用雙五輻設(shè)計(jì)。而科雷傲輪胎的扁平率比自由光略高，達(dá)到65%，也就是說(shuō)科雷傲輪胎的胎壁更厚。但說(shuō)實(shí)話，對(duì)于家用SUV來(lái)說(shuō)，60%和65%的爆胎率在乘坐體驗(yàn)上很難有明顯的區(qū)別，區(qū)別只在數(shù)字上。在更換輪胎時(shí)，科雷傲要記住，不同類型、型號(hào)、胎體結(jié)構(gòu)的輪胎不能在同一輛車上混用，同一車軸上的輪胎也要防止混用。如果一個(gè)輪胎需要更換，另一個(gè)應(yīng)該同時(shí)更換。輪胎的選擇與車輛的性能密切相關(guān)。有人認(rèn)為用寬胎代替原廠輪胎更安全。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)和車的重量不變，使用太寬的輪胎會(huì)使輪胎抓地力不足，在濕滑路面行駛也不安全。對(duì)于在高速公路上行駛的汽車，更要注意輪胎。經(jīng)常檢查輪胎有無(wú)損壞，氣壓是否達(dá)標(biāo)。因?yàn)橐坏┢囋诟咚俟飞细咚傩旭倳r(shí)爆胎，整輛車會(huì)瞬間產(chǎn)生強(qiáng)烈的偏轉(zhuǎn)力矩，駕駛員無(wú)法控制汽車的方向，很有可能會(huì)撞車或者死亡。所以輪胎的質(zhì)量和選擇一定不可小覷。