長安CS15EV400真實續(xù)航

長安CS15EV400真實續(xù)航是：

1、全新的雙色車身設計，輪圈也更換為更加動感的雙色輪圈，整體視覺效果更加年輕和精致；

2、內飾方面，新車在延續(xù)老款車型內飾布局的基礎上增加了平底運動方向盤、定速巡航、泊車輔助、支持inCall2.0系統(tǒng)的8.8英寸液晶儀表和大尺寸中控屏，老款車型的銀色內飾板也被部分替換為了金色；

3、動力續(xù)航方面，搭載可輸出55kW最大功率和170Nm最大扭矩的電動機，匹配三元鋰電池組，其工況續(xù)航里程為351km，60km/h等速最大續(xù)航里程為420km。此外，新車還將增加多級可調的動能回收功能，并可在30分鐘內將電池由30%充電至80%。

長安CS15EV壓縮機更換

長安CS15EV壓縮機更換步驟：

1、先斷開供電電源開關，斷開供電電源處的接線。

2、釋放汽車動力電池測試系統(tǒng)的制冷劑，應該同時從系統(tǒng)高壓側和低壓側釋放制冷劑。

3、拆壓縮機確認油質情況，在換上新的。

4、焊接過程中不要使管口過熱，焊接完成管路系統(tǒng)后，需要使用墊腳和螺栓固定壓縮機，保證壓縮機運行時的穩(wěn)定性。后撿漏即可。

長安CS15EV怎么樣

CS15EV是基于汽油版車型衍生而來的純電動車，外觀內飾空間配置基本同汽油版一樣，所以最大的區(qū)別之處在它的動力部分。

該車的心臟是一臺永磁同步電動機，最大功率55千瓦，最大扭矩170牛米，這個數據在電動車中不算出眾，特別是最大扭矩，基本是汽油機的水平，變速箱是固定齒比單速變速箱，采用旋鈕式控制，取消了P擋，但增加了一個S擋，但個人認為這個S擋沒有太多的實際意義，更像是個宣傳的噱頭，電池形式為三元鋰電池，容量43千瓦。使用專用直流充電設備進行快速充電時，45分鐘可以由零到80%；也可以使用家用交流電設備進行慢速充電，由零到充滿需要13個小時。

加速能力非常平庸，甚至可以用完全一個“慢”字來形容，經過多家汽車媒體人測試，0-100公里加速時間在17秒到18秒之間，在當今動輒跑進10秒，頂多12秒的加速時間世界里，確實屬于慢的比較突出的，即使選擇S擋，起步仍然十分乏力，不像其他電動車起步時扭矩十分強大帶來的推背感，尤其是速度來到80公里時速以后，明顯會感到乏力，無論如何踩油門甚至一直地板油，仍然沒有什么改善。

電池續(xù)航能力方面，工信部給出的里程是300公里，但實際上很少有人能開出這個距離，SUV車型風阻大，大風天會明顯縮短里程；夏季和冬天需要開空調，但是一開空調馬上耗電量劇增，所以基本上續(xù)航里程在200公里左右。