大家好，相信還有很多朋友對于濰柴道依茨226b6技術(shù)參數(shù)和道依茨發(fā)動機(jī)TD226B的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享濰柴道依茨226b6技術(shù)參數(shù)以及道依茨發(fā)動機(jī)TD226B的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

濰柴道依茨226B-6發(fā)動機(jī)的氣門間隙怎樣調(diào)：

確定發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)常溫，不得在剛停機(jī)的高溫下調(diào)整氣門間隙，避免燙傷且調(diào)整的氣門間隙會偏大。

1、找到第一缸壓縮上止點(diǎn)（注意，發(fā)動機(jī)有兩種上止點(diǎn)，即壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)。）尋找第一缸壓縮上止點(diǎn)的方法是：盤車，待第6缸的排氣門剛好關(guān)閉，進(jìn)氣門剛好動作時(shí)，為第一缸的壓縮上止點(diǎn)。

2、此時(shí)可以調(diào)整的是1、3、5缸的排氣門間隙，第1、2、4缸的進(jìn)氣門間隙。

3、調(diào)整好了之后，盤車一圈，待第一缸的排氣門剛好關(guān)閉，進(jìn)氣門剛好動作。

4、此時(shí)可以調(diào)整的是3、5、6缸的進(jìn)氣門間隙，2、4、5缸的排氣門間隙。

進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.3mm

濰柴道依茨226B發(fā)動機(jī)的正時(shí)怎樣對：

1、按照曲軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點(diǎn)位置；

2、安裝凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個(gè)凸輪軸位置；

3、安裝好正時(shí)皮帶/鏈條即可。

發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其余齒輪均沒有標(biāo)記。

注意：

氣門的動作的時(shí)刻和狀態(tài)必須是和活塞運(yùn)動的狀態(tài)和時(shí)刻是一致的，而曲軸與凸輪軸并不是在一個(gè)軸線上，他們之間必須得有傳動系統(tǒng)來連接，這個(gè)傳動系統(tǒng)是由兩個(gè)齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的。

那么這兩個(gè)齒輪就叫做正時(shí)齒輪，這兩個(gè)齒輪上面有標(biāo)記，按標(biāo)記對好后裝上鏈條或者是皮帶之后就能保證氣門動作的時(shí)刻和動作是準(zhǔn)確的。

道依茨發(fā)動機(jī)TD226B的含義：

TD226B-6G 6缸工程機(jī)械用

TD226B-6 6缸

TD226B-6C 6缸船用

TD是增壓

道依茨一般是指道依茨公司生產(chǎn)的道依茨柴油機(jī)，商標(biāo)名稱為DEUTZ。1864年奧托先生和藍(lán)根先生合伙創(chuàng)建了世界上第一家發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠，也就是今天道依茨公司的前身。奧托先生發(fā)明的第一臺發(fā)動機(jī)就是燃燒煤氣的氣體發(fā)動機(jī)，因此，道依茨公司在燃?xì)獍l(fā)動機(jī)方面已經(jīng)具有140多年的歷史。