大家好，相信還有很多朋友對于濰柴道依茨226b6技術參數(shù)和道依茨發(fā)動機TD226B的相關問題不太懂，沒關系，今天就由我來為大家分享分享濰柴道依茨226b6技術參數(shù)以及道依茨發(fā)動機TD226B的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

濰柴道依茨226B-6發(fā)動機的氣門間隙怎樣調：

確定發(fā)動機處于冷態(tài)常溫，不得在剛停機的高溫下調整氣門間隙，避免燙傷且調整的氣門間隙會偏大。

1、找到第一缸壓縮上止點（注意，發(fā)動機有兩種上止點，即壓縮上止點和排氣上止點。）尋找第一缸壓縮上止點的方法是：盤車，待第6缸的排氣門剛好關閉，進氣門剛好動作時，為第一缸的壓縮上止點。

2、此時可以調整的是1、3、5缸的排氣門間隙，第1、2、4缸的進氣門間隙。

3、調整好了之后，盤車一圈，待第一缸的排氣門剛好關閉，進氣門剛好動作。

4、此時可以調整的是3、5、6缸的進氣門間隙，2、4、5缸的排氣門間隙。

進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.3mm

濰柴道依茨226B發(fā)動機的正時怎樣對：

1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；

2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；

3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。

發(fā)動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其余齒輪均沒有標記。

注意：

氣門的動作的時刻和狀態(tài)必須是和活塞運動的狀態(tài)和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸并不是在一個軸線上，他們之間必須得有傳動系統(tǒng)來連接，這個傳動系統(tǒng)是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的。

那么這兩個齒輪就叫做正時齒輪，這兩個齒輪上面有標記，按標記對好后裝上鏈條或者是皮帶之后就能保證氣門動作的時刻和動作是準確的。

道依茨發(fā)動機TD226B的含義：

TD226B-6G 6缸工程機械用

TD226B-6 6缸

TD226B-6C 6缸船用

TD是增壓

道依茨一般是指道依茨公司生產的道依茨柴油機，商標名稱為DEUTZ。1864年奧托先生和藍根先生合伙創(chuàng)建了世界上第一家發(fā)動機生產廠，也就是今天道依茨公司的前身。奧托先生發(fā)明的第一臺發(fā)動機就是燃燒煤氣的氣體發(fā)動機，因此，道依茨公司在燃氣發(fā)動機方面已經具有140多年的歷史。