大家好，今天給各位分享風(fēng)力幾級(jí)才能把汽車吹跑的一些知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)風(fēng)力怎樣驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)行解釋，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

風(fēng)力怎樣驅(qū)動(dòng)汽車

風(fēng)力汽車也屬于一種環(huán)保汽車。

它是一種完全以風(fēng)力作為動(dòng)力的新型汽車，這種風(fēng)力汽車是由美國(guó)工程師戴維·伯恩斯設(shè)計(jì)發(fā)明的。該車設(shè)計(jì)新穎、構(gòu)思巧妙、輕便靈活，不愧為綠色汽車家庭中的一朵奇葩。

這種風(fēng)力汽車的驅(qū)動(dòng)裝置和普通汽車是不一樣的，它是由兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)組成，并分別安裝在兩只前輪上。風(fēng)力汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換與傳遞過程是這樣的：汽車的底盤上裝有一套專業(yè)化部件——“風(fēng)圓錐”，在汽車向前行駛時(shí)，氣流沿著進(jìn)風(fēng)管沖入風(fēng)圓錐，并聚集在風(fēng)圓錐的另一端，在那里有一個(gè)扇形渦輪機(jī)，然后通過內(nèi)置式發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在蓄電池中，由蓄電池將電能持續(xù)不斷地傳送到前輪的兩個(gè)馬達(dá)上，從而驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。

風(fēng)力汽車車身狹長(zhǎng)，整體結(jié)構(gòu)呈自然的流線型，外觀很獨(dú)特。車內(nèi)坐椅是單人座，從前至后排成一列，既美觀又舒適。

在很早以前，戴維·伯恩斯就開始研究風(fēng)力汽車，風(fēng)力汽車不需要消耗任何能源，也沒有環(huán)境污染，是今后最理想的交通運(yùn)輸工具。

建造風(fēng)力汽車需要有比較理想的蓄電池，為了尋找性能優(yōu)越、適合于風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的蓄電池，戴維·伯恩斯走訪了幾乎美國(guó)所有的研究機(jī)構(gòu)和制造廠家。盡管沒有什么收獲，并多次遭到人們的嘲諷，但戴維·伯恩斯毫不灰心，最心終于在英國(guó)找到了理想的合作伙伴。

英國(guó)的機(jī)械自動(dòng)化設(shè)計(jì)專家們對(duì)戴維·伯恩斯的風(fēng)力汽車很感興趣，為了能將風(fēng)力汽車引到英國(guó)來(lái)，他們不僅向政府提出資助申請(qǐng)，而且已對(duì)這項(xiàng)設(shè)計(jì)做了進(jìn)一步完善，改進(jìn)后的風(fēng)力汽車將由40個(gè)部件組成，車速可達(dá)到每小時(shí)100千米。這樣，風(fēng)力汽車極有可能首先在英國(guó)被生產(chǎn)制造出來(lái)。

風(fēng)力汽車既節(jié)能又無(wú)污染，是二十一世紀(jì)理想的綠色交通工具。

如果說(shuō)把風(fēng)力發(fā)電利用到汽車上可行嗎

理論可行實(shí)際我覺得不可行，風(fēng)力發(fā)電依靠風(fēng)力推動(dòng)扇葉，通過扇葉旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)內(nèi)部發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，然后通過整流、輸電線路等將電輸送出去，汽車體積小，不可能裝配發(fā)電機(jī)這種東西而且汽車上裝扇葉，不切合實(shí)際。