電動(dòng)汽車的電機(jī)主要有哪些性能指標(biāo)

電動(dòng)汽車對驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要有以下幾方面的性能要求：

1、工況適應(yīng)能力：要適應(yīng)頻繁的啟停、減速減速等，要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能要好；

2、過載承受能力：為了大大減輕結(jié)構(gòu)重量，通常取消多級(jí)減速器，這就要求在起步和爬坡時(shí)，電機(jī)可以承受高達(dá)5倍的過載；

3、大范圍調(diào)速能力：要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速范圍盡量大，同時(shí)在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)需要保持較高的運(yùn)行效率；

4、優(yōu)化設(shè)計(jì)能力：發(fā)展趨勢要求電機(jī)盡可能采用高額定轉(zhuǎn)速，多采用鋁合金殼體，以大大減輕重量和體積；

5、能量回收能力：要求具有制動(dòng)能量回收能力，一般制動(dòng)再回收能力達(dá)到總能量的10-20%；

6、高可靠性能力：鑒于電動(dòng)汽車的各種復(fù)雜工況，要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有高可靠性和低成本性，即：“軍工的品質(zhì)、垃圾的成本”

目前ET7是蔚來家族中首款采用第二代高效電驅(qū)平臺(tái)的車型,全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái),由180kw前永磁同步電機(jī)與300kW后感應(yīng)異步電機(jī)組成的雙電機(jī)系統(tǒng),百公里加速時(shí)間3.9s,整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了480kW,綜合最大扭矩達(dá)到了850N·m

電動(dòng)汽車的電機(jī)具體參數(shù)是怎樣的

電動(dòng)機(jī)的類型目前正在應(yīng)用或開發(fā)的電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)主要有直流電動(dòng)機(jī)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁無刷電動(dòng)機(jī)、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)四類。電機(jī)額定功率：3,7,15千瓦等，額定電壓，48,72,144,288伏等

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)參數(shù)有哪些

新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無需自動(dòng)變速箱。相對于自動(dòng)變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。

傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi),這就是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因;而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,在純電動(dòng)車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。

與混合動(dòng)力汽車相比,純電動(dòng)車使用單一電能源,電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)更簡化,也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音,節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件之一,其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo),它是電動(dòng)汽車的重要部件。

電動(dòng)汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動(dòng)力汽車HEV和純電動(dòng)汽車EV三大類都要用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪行駛,選擇合適的電動(dòng)機(jī)是提高各類電動(dòng)汽車性價(jià)比的重要因素。

因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿足車輛行駛過程中的各項(xiàng)性能要求,并具有堅(jiān)固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式顯得極其重要。