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渦輪增壓器損壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

渦輪增壓器損壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，排氣管冒黑煙，燒機(jī)油，機(jī)油缺少。渦輪增壓器壞了的癥狀如下：渦輪增壓器壞了會(huì)導(dǎo)致排氣管會(huì)冒藍(lán)煙或者白煙，汽車動(dòng)力明顯下降，油耗上升，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響，增壓效果不明顯。

早期的渦輪增壓器的確很脆弱，很容易燒毀，但是隨著浮動(dòng)軸承的全面普及，渦輪增壓器的壽命大大延長(zhǎng)，基本上已經(jīng)可以做到和發(fā)動(dòng)機(jī)同壽，當(dāng)然，由于渦輪最高可以達(dá)到20多萬(wàn)轉(zhuǎn)，使用和保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r下的確會(huì)損壞渦輪，導(dǎo)致渦輪增壓器燒蝕。

實(shí)際上渦輪增壓器的損壞基本上都和溫度、散熱有關(guān)，一般有5種原因：使用劣質(zhì)機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車低溫時(shí)大腳油門、空氣濾芯的質(zhì)量差、使用劣質(zhì)機(jī)油濾芯、長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛時(shí)需要延遲關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器壞了的癥狀是什么

會(huì)造成渦輪增壓器的工作負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生異響。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。

它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒來(lái)產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量，提高燃燒做功能力。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過(guò)冷卻而逸散到大氣中去。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到1800轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥就會(huì)關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這種根據(jù)潤(rùn)滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”，工作轉(zhuǎn)速極高，工作環(huán)境惡劣。

機(jī)油殼和渦輪增壓散熱器壞了，和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系嗎

渦輪增壓器的工作離不開(kāi)機(jī)油與冷卻液。