大家好，今天來為大家分享鈴木K10B1發(fā)動機(jī)的一些知識點，解析其耐用性以及是否為日本發(fā)動機(jī)的問題。如果大家已經(jīng)明白這些內(nèi)容，可以忽略本文；如果對這些內(nèi)容不太清楚，可以閱讀本文來解決您的問題。

鈴木K10B1發(fā)動機(jī)的耐用性

長安鈴木新奧拓搭載的K10B發(fā)動機(jī)是一款高性能小排量發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)具有高功率、高扭矩、低震動、低油耗等優(yōu)勢，能夠兼顧動力輸出和經(jīng)濟(jì)油耗的平衡。

這款發(fā)動機(jī)的型號為K10B1，是一臺1.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。它采用直列三缸發(fā)動機(jī)缸體，最大馬力為71馬力，最大功率為52kw，最大扭矩為92牛米。根據(jù)工信部的綜合油耗測試，該發(fā)動機(jī)的油耗僅為5.0L/100km，高動力低油耗是新奧拓的一大賣點。

K10B1發(fā)動機(jī)的產(chǎn)地

K10B1發(fā)動機(jī)屬于鈴木純正原裝進(jìn)口的發(fā)動機(jī)。

同時，還有一種燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理是利用燃?xì)獾母邏和苿尤~片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。雖然燃?xì)廨啓C(jī)在其他領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但在汽車和摩托車中很少使用，只有部分賽車裝備燃?xì)廨啓C(jī)。

以下是K10B1發(fā)動機(jī)的基本參數(shù)：

發(fā)動機(jī)型號：K10B1 氣缸容積：996cc 進(jìn)氣方式：自然吸氣 氣缸排列形式：L 氣缸數(shù)：3 每缸氣門數(shù)：4 壓縮比：10 配氣機(jī)構(gòu)：DOHC 最大馬力(Ps)：71 最大功率(kW)：52 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：6200 最大扭矩(Nm)：92 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：2500-3500 燃油類型：汽油 燃油標(biāo)號：93號(京92號) 供油方式：多點電噴 缸蓋材料：鋁 缸體材料：鋁 排放標(biāo)準(zhǔn)：國IV（國Ⅴ）。

發(fā)動機(jī)排量是發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，通常用升(L)表示。氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，取決于缸徑和活塞行程。排量是衡量發(fā)動機(jī)大小的重要參數(shù)，與發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)密切相關(guān)。一般來說，排量越大，發(fā)動機(jī)輸出功率越大。

鈴木奧拓發(fā)動機(jī)K10B與K10B1的區(qū)別

K10B是歐4排放，工信油耗為5.8。K10B1是歐5排放，工信油耗為5.2。兩者的區(qū)別主要在于排放標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)版發(fā)動機(jī)的壓縮比均為10，只需要使用93號(京92號)的汽油即可。據(jù)說國外銷售的K10B發(fā)動機(jī)的壓縮比為11，可能是針對中國市場進(jìn)行了調(diào)整。