你好，這個一般防撞梁表面采用泡沫，加上塑料保險杠，能對車子起到很好的緩沖作用。

兩車均采用吸能盒+螺栓連接的標準結構。在車輛低速碰撞的設計上，老款速騰在防撞梁前采用吸能泡沫，而新款速騰則采用開槽鋼板。通過這種方式，全新速騰提高了防撞梁在低速碰撞時的承載極限。

新老速騰都有防撞鋼梁，新速騰在前防撞梁的設計理念上顯然要更與時俱進，兩輛車都采用了吸能盒+螺栓連接的標準結構。

汽車防撞梁現(xiàn)在主要有三種材料：高強度鋼材、玻璃纖維和鋁合金等輕金屬合金。對于玻璃纖維材料的防撞梁，基本可以判定其廠家極為不厚道，現(xiàn)在也基本很少有車采用。而應用最為廣泛的是高強度鋼材。

大眾速騰有防撞鋼梁。而且很厚道地做了雙層防撞梁。兩端經過吸能盒與車身縱梁相連，中間還有一塊薄的鋼板支撐。第一層是比較薄的鋼板，大概是37mm左右的厚度。第二層是比較厚的鋼板，厚度大概是20mm左右。

速騰防撞梁概況前單層沖壓防撞鋼梁配有行人保護泡沫，兩邊的吸能盒有完整的潰縮誘導和打孔；后防撞梁是單層沖壓鋼板，同樣有完整的潰縮誘導和打孔。