首先，輪轂et值并沒有嚴格規(guī)定的誤差范圍，不同車型、不同輪轂都會有所區(qū)別，應該以實際情況來定。

汽車輪轂et值35和55相差20，都在誤差范圍內(nèi)。輪轂的偏距（ET值）是輪轂很重要的一個裝車參數(shù)，它決定了輪轂是否會與輪眉，避震器、卡鉗等車輛零部件發(fā)生刮蹭。

拓展：允許誤差范圍是在4毫米，車輛輪轂et值是輪轂的中心偏距的數(shù)值，是關系到車輛輪轂的安裝，在更換車輛輪轂的時候，一定要對輪轂的數(shù)值進行測量，一旦數(shù)值誤差過大，就會導致車輛前后輪胎不會在一個平面內(nèi)。

輪轂ET值對照表只有以下三種：正：當ET值為0時，輪轂與HUB的接觸面處于輪轂中線的位置；零：當ET為正值時，接觸面越偏向內(nèi)側。

反之安裝面在中心線的右側則為負ET值，輪轂的特點是往外突出，因為車軸的長度是不會發(fā)生變化的，輪轂安裝面為負值則等于更多的寬度伸到了外側，這種輪轂叫做負值輪轂。量產(chǎn)汽車使用的輪轂大多數(shù)為零偏距或正偏距，范圍在35~50mm之間。

輪轂超過60算失圓。誤差值55不算失圓。不能調(diào)回來。輪轂失圓對駕駛體驗造成的最直觀感受就是車輛行駛跑偏，車身、方向盤抖動嚴重，且程度還會隨著車速的增加而增加。