大家好，今天我來跟大家分享一下起亞智跑2.4發(fā)動機的參數(shù)以及相關(guān)問題知識，希望對大家有所幫助。希望能得到大家的關(guān)注和支持，謝謝大家！下面我們開始吧！

起亞智跑發(fā)動機型號

起亞汽車智跑1.4T發(fā)動機詳細說明

型號規(guī)格：G4LD

搭載年款：2019款

搭載車系：現(xiàn)代ix35、菲斯塔、領(lǐng)動、起亞K3、

性能主要參數(shù)：最大功率103.0kw/6000rpm，最大扭矩242.0Nm/3200rpm

這臺1.4T發(fā)動機曾獲得2017年“沃德十佳發(fā)動機”稱號，在性能和耗油方面表現(xiàn)優(yōu)秀。采用了發(fā)動機缸體/氣缸蓋分離冷卻技術(shù)和排氣管一體式缸蓋等技術(shù)。根據(jù)官方網(wǎng)綜合工作狀況，油耗在6L/100km左右。

這臺G4LD規(guī)格的1.4T渦輪增壓器發(fā)動機不遜色于EA211系列1.4T發(fā)動機，并且在驅(qū)動力方面要優(yōu)于智跑2.0L發(fā)動機。盡管有一小部分司機反映渦輪增壓發(fā)動機會燒機油這個問題，但這只是渦輪增壓發(fā)動機的一個小問題。

起亞汽車智跑2.0L發(fā)動機分析

型號規(guī)格：G4NA

搭載年款：2019款

搭載車系：起亞kx5、現(xiàn)代ix35

性能主要參數(shù)：最大功率118.0kw/6500rpm，最大扭矩193.0Nm/4800rpm

2.0自吸發(fā)動機是當(dāng)代theta二代發(fā)動機，在雙CVVT技術(shù)下性能非常出色。在具體的安全駕駛中，驅(qū)動力十分滿意，油門踏板反應(yīng)很好。

智跑發(fā)動機拉缸問題是針對舊款2.0L發(fā)動機的，最新款的智跑暫未出現(xiàn)這個問題。發(fā)動機拉缸的原因多種多樣，涉及到發(fā)動機制冷系統(tǒng)、汽車機油進氣系統(tǒng)以及動力提供系統(tǒng)等多個方面，不能簡單地歸結(jié)為智跑發(fā)動機的常見問題。

10款起亞智跑2.0L是G4NA發(fā)動機嗎

是的。

2.0自吸發(fā)動機是當(dāng)代theta二代發(fā)動機，在雙CVVT技術(shù)下性能非常出色。在具體的安全駕駛中，驅(qū)動力十分滿意，油門踏板反應(yīng)很好。

起亞智跑發(fā)動機型號g4kd區(qū)分

這款發(fā)動機是現(xiàn)代汽車歐洲研發(fā)中心開發(fā)的產(chǎn)品。為了改善渦輪增壓車型的舒適性，該渦輪增壓發(fā)動機采用了博格華納提供的單渦輪雙渦管技術(shù)，將排氣通道分為兩條，有效減少了渦輪遲滯。

這一技術(shù)也應(yīng)用在寶馬的代號為N20的發(fā)動機上。該發(fā)動機采用了CVVT技術(shù)，其中C代表連續(xù)。連續(xù)可變氣門技術(shù)可以線性地改變進排氣門開度，從而為車輛提供更好的動力支持，同時減小了發(fā)動機本身氣門相位死區(qū)的動力損失。

而VVT技術(shù)則只能實現(xiàn)分級進排氣可變氣門技術(shù)，在某些特定轉(zhuǎn)速區(qū)域仍會出現(xiàn)死區(qū)，導(dǎo)致發(fā)動機動力損失?？傮w來說，這款發(fā)動機在性能數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)出色，但韓系車的發(fā)動機性能一直以來并不突出，只能說夠用。至于后期性能表現(xiàn)，只能通過實際情況來評判。