各位老鐵們好，相信很多人對(duì)雅馬哈摩托r1參數(shù)都不是特別的了解，因此呢，今天就來(lái)為大家分享下關(guān)于雅馬哈摩托r1參數(shù)以及雅馬哈R1的排量到底是多少的問題知識(shí)，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來(lái)看看吧！09年雅馬哈r1參數(shù)排量：50mL。氣缸數(shù)：2缸。百公里耗油：1L。品牌：雅馬哈YZF。產(chǎn)地：北京市北京大興區(qū)。雅馬哈（簡(jiǎn)稱"CJYM"）是由重慶建設(shè)機(jī)電有限責(zé)任公司與日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社共同出資創(chuàng)辦的大型摩托車企業(yè)。誰(shuí)能告訴我一下雅馬哈R1的具體參數(shù)引擎形式四沖水冷DOHC 20活瓣并列4汽缸。缸徑 x沖程 77.0mm x 53.6mm。壓縮比 12.3：1?？偱艢饬?998 cc。最高馬力 180hp/12，500rpm(Ram Air Simulation)。172hp/12，500rpm。最大扭力 10.9kg-m/10，500rpm(Ram Air Simulation)10.6kg-m/10，500rpm車架形式：鋁合金雙翼梁車架。傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速鏈傳動(dòng)。燃油供應(yīng)：Mikuni雙油閥電子燃油噴注系統(tǒng)。擴(kuò)展資料：這下一代R 1使所有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)開發(fā)其前身： Y CC型（雅馬哈芯片控制油門）是摩托車的啟發(fā)電傳操縱技術(shù)用于提供即時(shí)油門的反應(yīng)。YCC- I是雅馬哈芯片控制攝入量是一個(gè)變數(shù)攝取制度，拓寬了傳播的力量。在燃油噴射系統(tǒng)提供了最佳的空氣/燃料混合物的最大功率和平穩(wěn)油門的反應(yīng)。-功能的雅馬哈R 1右旋模式（或驅(qū)動(dòng)器模式）與騎手可選擇節(jié)氣門控制程序圖Y CC型性能特點(diǎn)的騎馬條件。地圖的標(biāo)準(zhǔn)是專為最佳的整體性能。"A"的模式讓車手享受運(yùn)動(dòng)引擎反應(yīng)低到中速范圍內(nèi)，并有"B"的模式提供了反應(yīng)，不太劇烈反應(yīng)的情況下騎馬，需要特別敏感的油門操作。切換地圖一樣簡(jiǎn)單推上的一個(gè)按鈕車把開關(guān)。參考資料來(lái)源：百度百科-雅馬哈R1YAMAHAYZF-R1雅馬哈R1的排量到底是多少1：雅馬哈R1的排氣量： 998cc。2：價(jià)格：19.8~25.8萬(wàn)3：雅馬哈國(guó)內(nèi)總部在上海，也在天貓開了經(jīng)營(yíng)店。擴(kuò)展資料：YAMAHA YZF-R1是雅馬哈摩托生產(chǎn)公司生產(chǎn)的頂級(jí)摩托跑車。近些年在中國(guó)的摩托車愛好者的夢(mèng)想坐騎。YAMAHA YZF-R1從1998年-2018年不斷地在升級(jí)，從R1的進(jìn)化，我們也能看到車款市場(chǎng)的變化，當(dāng)初以公路最速為目標(biāo)，時(shí)至今日，也以賽道為主戰(zhàn)場(chǎng)。而且從中也能看到，仿賽的騎乘理念從90年代至今，越來(lái)越著重前輪荷重的操控，接下來(lái)，便是往電子控制方面去發(fā)展。相對(duì)其他車系，R1的歷史并不長(zhǎng)，未來(lái)R1的演進(jìn)也是相當(dāng)令人期待。參考資料：百度百科：雅馬哈

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