相信很多人對(duì)電子液壓助力與電動(dòng)助力的區(qū)別不是很了解，因此今天我來(lái)為大家分享一下關(guān)于電子液壓助力和電動(dòng)助力之間的區(qū)別以及是否有區(qū)別的問(wèn)題。希望可以幫助大家解決一些困惑。

汽車的電動(dòng)助力和液壓助力有什么區(qū)別

一、概念

1、電動(dòng)助力：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

2、液壓助力：機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。

二、原理

1、電動(dòng)助力：EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成。

2、液壓助力：將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓缸的活塞缸固定在車身上，控制滑閥是三通滑閥，液壓缸是單出桿液壓缸，采用差動(dòng)連接方式將液壓缸與三通控制閥連接，推拉三通滑閥的閥芯可以控制液壓缸缸筒雙向移動(dòng)。

三、特點(diǎn)

1、電動(dòng)助力：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)較高，節(jié)省能耗。

2、液壓助力：方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間全部是機(jī)械部件連接，操控精準(zhǔn)，路感直接，信息反饋豐富；液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力充沛，大小車輛都適用；技術(shù)成熟，可靠性高，平均制造成本低。

電子液壓助力和電動(dòng)助力有區(qū)別嗎

【解答】1、電子液壓助力是有整套液壓系統(tǒng)（包括液壓泵），只是加上電子控制系統(tǒng)來(lái)控制轉(zhuǎn)向的輕重；電動(dòng)助力是沒(méi)有液壓環(huán)節(jié)的，純電機(jī)助力。電動(dòng)助力比液壓助力的構(gòu)造簡(jiǎn)單、能耗小，所以有助于省油。但以目前的技術(shù)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向普遍的比例感、回饋力沒(méi)有液壓轉(zhuǎn)向那么清晰。

汽車的電動(dòng)助力和電子液壓助力哪個(gè)好

電動(dòng)助力比較好。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自20世紀(jì)80年代中期初提出以來(lái)，作為今后汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，必將取代現(xiàn)有的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控（電子）液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油泵，使液壓油不停地流動(dòng)，浪費(fèi)了部分能量。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、流量控制閥、儲(chǔ)油罐等部件，零件數(shù)目大大減少，減少了裝配的工作量，節(jié)省了裝配時(shí)間，提高了裝配效率，同時(shí)避免對(duì)環(huán)境造成污染。轉(zhuǎn)向電機(jī)能量的消耗與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向及當(dāng)前的車速有關(guān)。

當(dāng)轉(zhuǎn)向盤不轉(zhuǎn)向時(shí)，電機(jī)不工作，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電機(jī)在控制模塊的作用下開(kāi)始工作，輸出相應(yīng)大小及方向的轉(zhuǎn)矩以產(chǎn)生助動(dòng)轉(zhuǎn)向力矩。而且，該系統(tǒng)在汽車原地轉(zhuǎn)向時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)向力矩，隨著汽車速度的改變，輸出的力矩也跟隨改變。