，燃燒室中碳沉積的增加減少了燃燒室的體積，增加了壓縮比，從而產(chǎn)生氣缸壓力高的錯(cuò)覺(jué)；2，燃燒室內(nèi)的混合氣過(guò)濃或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。

氣缸壓力過(guò)高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，或修理是氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過(guò)多，導(dǎo)致燃燒室容積過(guò)小，壓縮比過(guò)高。在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。

出現(xiàn)壓縮比增大，缸內(nèi)壓力升高的假象；燃燒室內(nèi)混合氣過(guò)濃或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，進(jìn)而廢氣堵塞或三元催化劑堵塞導(dǎo)致缸內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)；氣缸壓力高還是低直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮結(jié)束時(shí)的溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力一般都不會(huì)過(guò)高的，下面是氣缸壓力不足可能的原因：氣缸或活塞環(huán)磨損過(guò)大以及活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂， 導(dǎo)致氣缸壓力不足。