1、款新速騰前輪采用成熟可靠的麥弗遜獨立懸掛，后輪采用穩(wěn)定的四連桿獨立懸架設(shè)計，擯棄了之前斷軸頻發(fā)的耦合桿非獨立懸架，從目前車主投訴問題上看，最起碼斷軸這種車毀人亡的致命缺點沒有復(fù)發(fā)了。

2、實際上速騰斷軸的因素便是一汽大眾為了更好地降成本費，自身改_了在原廠設(shè)計方案中基本沒有的扭力梁懸架。全球的PQ35服務(wù)平臺的車全是連桿式，唯有一汽大眾速騰是扭力梁。

3、現(xiàn)在買新速騰會斷軸嗎？現(xiàn)在應(yīng)該不會了，斷軸只是個別現(xiàn)象。新速騰，它的性價比和車的質(zhì)量還是比較過關(guān)的。

4、跟大家分享一下吧。有了全新的懸掛，就沒了。現(xiàn)在新速騰采用多連桿獨立懸架。速騰斷軸是指老款速騰懸架經(jīng)常斷裂，老款速騰采用的“連桿懸架”就是我們所說的扭力梁懸架。