第三種是，快接近停車之前完全松掉油門，但不踩剎車，當(dāng)車輛前進(jìn)的力道完全消失時(shí)，緩加油門，此時(shí)重力下拉力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力處于平衡狀態(tài)，車輛可以完全停在坡上，而且也不用踩剎車和拉手剎，直接加油門走就行了。

上坡輔助系統(tǒng)是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來(lái)的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時(shí)，右腳離開制動(dòng)踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒。這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故。

這時(shí)候車不會(huì)翻車，因?yàn)楫?dāng)我們的車停在坡道上的時(shí)候，如果我們想在這個(gè)時(shí)候啟動(dòng)，我們需要把腳從剎車移到油門，但是在腳踩到的那一瞬間 從剎車到油門的動(dòng)作，由于汽車來(lái)不及加油，汽車向下的力大于向上的力，汽車就會(huì)翻滾。

自動(dòng)擋車，在坡上掛d檔不踩油門，如果是坡度不大的斜坡，是不會(huì)溜車的，但是如果雨雪路滑或坡度過(guò)大，掛上D檔也是會(huì)溜車的。現(xiàn)在為了防止上坡溜車的情況，發(fā)明了上坡輔助系統(tǒng)。

上完坡之后就要到下坡了，同樣也是非常危險(xiǎn)的過(guò)程。老司機(jī)們基本都是掛在L擋上，然后通過(guò)點(diǎn)剎的方式控制好車速。