第三種是，快接近停車之前完全松掉油門，但不踩剎車，當車輛前進的力道完全消失時，緩加油門，此時重力下拉力和發(fā)動機動力處于平衡狀態(tài)，車輛可以完全停在坡上，而且也不用踩剎車和拉手剎，直接加油門走就行了。

上坡輔助系統(tǒng)是在ESP系統(tǒng)基礎上衍生開發(fā)出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒。這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故。

這時候車不會翻車，因為當我們的車停在坡道上的時候，如果我們想在這個時候啟動，我們需要把腳從剎車移到油門，但是在腳踩到的那一瞬間 從剎車到油門的動作，由于汽車來不及加油，汽車向下的力大于向上的力，汽車就會翻滾。

自動擋車，在坡上掛d檔不踩油門，如果是坡度不大的斜坡，是不會溜車的，但是如果雨雪路滑或坡度過大，掛上D檔也是會溜車的。現(xiàn)在為了防止上坡溜車的情況，發(fā)明了上坡輔助系統(tǒng)。

上完坡之后就要到下坡了，同樣也是非常危險的過程。老司機們基本都是掛在L擋上，然后通過點剎的方式控制好車速。