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日本的汽車真的很強(qiáng)大嗎：根據(jù)本人的淺見，每個國家每個廠商制造汽車所追求的東西是不盡相同的！并不能單純地說哪個國家的車更好！

在跑車這個級別上，歐系車更強(qiáng)調(diào)的是在安全甚至環(huán)保的基礎(chǔ)上對速度的追求。以德國的保時捷和意大利的蘭博基尼為例，同樣做到0-100靜止加速4秒以內(nèi)，保時捷用6缸3.6左右的排量（算上渦輪增壓也不過5.0以下）就可以辦到，而蘭博基尼則需要用8缸6.0左右甚至更高的排量才可以辦到，而且保時捷還更省油，排放也干凈很多。但是對于喜歡更原始的純粹機(jī)械的人來說就偏偏更鐘愛蘭博基尼。

客觀來講，拋開歷史原因?qū)е碌南鄬ΚM隘的民族主義思想，日本車還是不錯的。對于樓主所說的GTR干掉法拉利的情況，實(shí)際情況有很多因素，包括偶然因素和必然因素。拿去刷紐北的車子都是精心改裝和調(diào)教過的吧，而且車手和車子的默契度，天氣和溫度等條件對以零點(diǎn)幾秒計(jì)量的成績都會有較大的影響。日本技師和車手都是出了名的精細(xì)，說日產(chǎn)GTR干掉了法拉利可能不太準(zhǔn)確和負(fù)責(zé)，可能說日產(chǎn)的這個車隊(duì)在某一次擊敗了其他車隊(duì)來的更準(zhǔn)確一些吧！

另外，衡量造車技術(shù)的好壞有很多標(biāo)準(zhǔn)。個人認(rèn)為不管是民用車還是跑車，當(dāng)它們能夠大批量量產(chǎn)后，投入市場并行駛了10萬至20萬公里進(jìn)行比較，可能會得出不同的結(jié)果。如果是單次手工造車的話，一些歐美或者日本的不知名發(fā)燒友級別的獨(dú)立廠商和改裝廠都不一定輸給法拉利和蘭博基尼。

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