車輛召回以后，由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施進行賠償，以消除其汽車產(chǎn)品缺陷。實行汽車產(chǎn)品召回的國家有美國、日本、歐洲各國、加拿大、澳大利亞、韓國、中國等。

總體來說，只有氣囊沒有在說明書承諾的技術(shù)條件下沒有彈開，可以認為有質(zhì)量缺陷，如果造成損害，可以要求賠償。產(chǎn)品質(zhì)量法律網(wǎng)上收集了部分關(guān)于汽車氣囊沒有打開的判決案例，可供參考。

當然，如何對召回車輛進行賠償，也會視召回車輛的情況而定。例如，本田早前因為油門事件召回了一批 思域 、CRV、URV等車型。除了缺陷修復(fù)，廠家還給了發(fā)動機核心部件終身保修，以及工時券等一些補償。

汽車召回有賠償。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》：第十九條對召回的缺陷汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當及時采取糾正或者補充標識、修理、更換、退貨等措施，消除缺陷。生產(chǎn)者應(yīng)當承擔消除缺陷的費用和運輸缺陷汽車產(chǎn)品的必要費用。

第三，機動車輛在脫保之后，如果今后在續(xù)保的話其費率是會有一定上浮的。除了上面我所講的理賠損失之外，機動車輛的脫保如果超過了一定的時間，車主在去給其進行續(xù)保的話其費率有可能會上浮。