大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下ex260比eu260便宜的問題，以及和正在糾結EX260與EU260的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

北汽ex260和eu260電池區(qū)別

區(qū)別如下：

1、價格上的差異，EU260要稍貴一些。

2、電動機馬力EU為136ps，EX為72ps。

3、電池容量：EU為41.4kwh，EX為38.6kwh。

4、車身長度、寬度、軸距數(shù)據(jù)EU比EX稍大。

5、最高時速：EU為140km/h，EX為125km/h。

6、動力方面，新款EU260搭載e-Motion-Drive超級電驅(qū)技術，綜合工況續(xù)航里程為260km，等速最大續(xù)航里程將達350km。EX260同樣搭載了北汽新能源e-Motion-Drive超級電驅(qū)技術，主要針對最大續(xù)航里程進行了提升，搭載了容量更大電池組，綜合工況續(xù)航260公里，等速最大續(xù)航里程超過了318公里。

正在糾結EX260與EU260

正在糾結EX260與EU260，除了長短空間外，電池、底盤、性能等方面，有何區(qū)別? eu提速很快，尤其S檔，非常給力。

2.要想省電的話，不要急踩油門，保持能量表在20以下（當然越小越好），實際里程一定比消耗續(xù)航大，我曾經(jīng)開車去武清，單程是104公里，只消耗了80公里的續(xù)航。所以，油車還是電車，省油或省電，絕對跟駕駛習慣有關是EU260,14.9990萬優(yōu)惠2W？？？不會吧，我海南這邊就2000.少一個零！親愛的車主你是哪里的？ EU260底盤是薩博的，后輪也是獨立懸架，而且?guī)мD(zhuǎn)向輔助，轉(zhuǎn)彎半徑非常小。EX跟EC后懸架都是扭力梁的半獨立，舒適性不如EU。但是，帶轉(zhuǎn)向輔助的EU后懸架，使用起來要仔細點，論堅固程度我感覺是沒有扭力梁懸架結實耐用，EU260在后輪過井蓋的時候會有異響，聽著揪心試駕了一下EX260，感覺不錯了，也是不知道兩者有何區(qū)別，問銷售說是同一個平臺生產(chǎn)的雙子星，感覺eu260應該比EX260要好呀，同問到底都好哪是了？區(qū)別？其實你也提到大小，不同級別的車放一塊兒，不知你的選擇標準～eu260是緊湊車，比如軒逸朗逸；ex260小型車，比如polo飛度；ec不用說了，微型車，向qq奧拓看齊。