雅馬哈C8彎梁摩托車總體上很好，也是當(dāng)時最好的幾款合資品牌彎梁摩托車之一。它的動力性能不錯，駕駛感受也比較好，造型在當(dāng)時也算是比較新穎，是當(dāng)時最高端的幾款彎梁摩托車之一。

林海雅馬哈c8發(fā)動機(jī)功率5.7kW。

C8的高速性能不遜于賽馳，高速時的聲音和穩(wěn)定性都不錯，兩車高速時差不多，C8的造型設(shè)計更時尚些新穎些，C8的發(fā)動機(jī)也是林海生產(chǎn)的，它的發(fā)動機(jī)與F8不完全一樣，早期的C8質(zhì)量不太穩(wěn)定，現(xiàn)在出的已經(jīng)很好了，這兩車都比F8要好一些。

雅馬哈C8彎梁摩托車質(zhì)量比較好，駕駛操控性能也不錯,動力比較強(qiáng)，缺點是油耗相對略大，不是循環(huán)檔的設(shè)計對駕駛的方便性有不良影響，車體相對略小了一點等，但從總體來說還是不錯的，也是目前較好的合資品牌彎梁車之一。

雅馬哈c8是一款不錯的車，做工，質(zhì)量都不錯．油耗方面也挺省，百公里油耗2L，是代步的不錯選擇，提速很快，比別的100到110的提速要快30%，起步要小心，騎的感覺車很輕，油門也很輕。

禧發(fā)”的人體工程學(xué)設(shè)計相當(dāng)不錯，男女騎士均能從容地駕駛，其靈活性與舒適性足以使它成為城市代步的首選。在此基礎(chǔ)上，假日的出游，也能令車主享受到休閑與愜意。不過，對于具備如此運動潛質(zhì)的“禧發(fā)”，我覺得它的腳踏設(shè)定中庸了一些，為了體驗更為運動化的駕駛樂趣，我將雙腳放置在后腳踏上，感覺確實很好，但這畢竟是非正常狀態(tài)的駕駛。如果有條件對其進(jìn)行一下改裝，肯定會令它激情四射。出色的制動性能是“禧發(fā)”的另一大優(yōu)勢，緊急制動時穩(wěn)定的車體讓人非常放心，這與協(xié)調(diào)的重心設(shè)定，穩(wěn)定的車架及懸掛是分不開的。唯一遺憾是它的輪胎規(guī)格與同級別車相比要小一號，雖然通過山路、彎道的檢驗沒有出現(xiàn)任何問題，但我還是希望它能裝備上更寬的輪胎。此外，對于這樣一款“人見人愛”的車來說，其防盜系統(tǒng)的薄弱確實需要注意，我建議用戶在購車后首先就是加強(qiáng)防盜措施，也希望雅馬哈能夠?qū)⑵涮ぐ遘嚿线\用的防盜系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的移植。毋庸置疑，“禧發(fā)”的出現(xiàn)再一次證明了雅馬哈的實力。在彎梁車領(lǐng)域，它具備了樹立全新標(biāo)準(zhǔn)的實力。同時，我們也毫不吝嗇對它的贊美之詞，因為它確實非常優(yōu)秀?，F(xiàn)階段，“禧發(fā)”擁有了“領(lǐng)騎衫”，這也意味著它將面臨更大的挑戰(zhàn)。