大家好，今天給各位分享本田F1 V6發(fā)動機參數(shù)的一些知識，其中也會對F1發(fā)動機進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能恰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

本田1***5t***F1發(fā)動機

本田F1發(fā)動機1.5的介紹：1、在1987年的F1大賽中，本田車隊的賽車搭載了本田1.5升渦輪增壓RA167E發(fā)動機的威廉姆斯FW11B，最大功率為770千瓦，換做馬力數(shù)為1050馬力，現(xiàn)在自然吸氣的輝騰6.0發(fā)動機才300千瓦，寶馬7606.0渦輪增壓發(fā)動機才400千瓦，日產(chǎn)戰(zhàn)神GTR3.8雙渦輪增壓才390千瓦；2、本田以區(qū)區(qū)1.5L排量的V6引擎就能做到1050馬力，功率密度相當高，當時是在自然吸氣的時代，本田將渦輪增壓的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，能將功率提升到如此地步，也就只有本田了；3、在當時的比賽中一只蟬聯(lián)了很多冠軍，直到F1組委會下令禁止渦輪增壓發(fā)動機，所以這臺傳奇發(fā)動機漸漸淡出了人的視線。

本田F1發(fā)動機的歷史

下面是關于“本田F1發(fā)動機歷史是什么”的相關介紹：

本田F1發(fā)動機歷史是什么？本田F1發(fā)動機的歷史：

1、1987年本田RA167E V6引擎幫助威廉姆斯車手Nelson Piquet取得1987 F1賽季冠軍；

2、1998本田RA168E turbo V6引擎幫助麥卡倫車隊的塞納和普羅斯特贏得了幾乎所有大獎賽；

3、1991年，本田風光依舊。塞納的麥卡倫座駕配置了710馬力13000轉(zhuǎn)的60° V12 RA121E再登榜首；

4、2006年豐田車隊聲明自己的RVX-06引擎在19000轉(zhuǎn)下達到740馬力，真實數(shù)字卻很難說。

新大洲本田PGM-F1發(fā)動機怎樣

是PGM-FI，不是PGM-F1。PGM-FI是本田摩托車使用的電噴系統(tǒng)，它與發(fā)動機是兩回事，不是PGM-FI發(fā)動機。

本田的PGM-FI質(zhì)量性能都很出色，是目前最好的摩托車電噴系統(tǒng)之一，而新大洲本田的這款電噴系統(tǒng)，包括新大洲本田各款摩托車發(fā)動機的質(zhì)量和性能都比較好，是目前國內(nèi)摩托車第一梯隊的，可以放心使用。

基本理念

營造一個尊重個性、充滿活力、明快的工作環(huán)境。發(fā)揮每個員工的能力，激發(fā)無限潛力。為公司的整體素質(zhì)改善和發(fā)展作出貢獻。公司自從和本田合資以來，積極推行NHC活動，為公司的體制改善作出了積極的貢獻。

2003年8月4日，該公司承辦了2003年NHC中國區(qū)大會。代表本田中國區(qū)1125個NH小組、8129名成員的200多名NH代表參加了會議。本次大會獲得了與會人員的一致好評。