發(fā)動機(jī)牽阻制動，即是利用制動系統(tǒng)減慢車速的同時，將檔位逐檔降低，用來減低制動系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動失效的可能性?？墒管囕v更加安全的駕駛，延長制動系統(tǒng)壽命。這段駕駛學(xué)習(xí)材料上的記錄一直被大家奉為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵循，不敢有違。這也使大家產(chǎn)生了一種理念：拖擋就等于制動；拖擋一定能降低車輛使用損耗。

當(dāng)真如此？

是否能有效利用拖擋進(jìn)行制動，提升行車安全系數(shù)，這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。無論是自動還是手動排擋車，在行駛過程中減速時，駕駛員只需踩下制動踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。如果在這個時候直接用拖擋的方式實(shí)現(xiàn)減速，那么就會出現(xiàn)駕駛員一只手控制排擋桿，一只手把握方向盤的情況，許多經(jīng)驗(yàn)不足的新駕駛員此時便會顧此失彼，應(yīng)付突發(fā)事件的能力大為下降，反倒增加了行車安全隱患。同時，汽車在減速時也需提醒后面的車輛，這就要求駕駛者必須踩著制動板以便讓制動燈亮著。否則在沒有踩下制動踏板的情況下強(qiáng)行拖擋，令車子減速，尾隨的車輛不知前面的行車情況，很容易發(fā)生交通事故。

另外，拖擋雖然可以減低制動系統(tǒng)的損耗(或準(zhǔn)確一點(diǎn)說，只是制動片的損耗)，但卻增加了發(fā)動機(jī)變速箱和離合器的損耗。利用拖擋以提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來減低車速，無疑是增加了發(fā)動機(jī)的損耗，提早大修期限，而且浪費(fèi)汽油；太頻繁的換擋亦會減少變速箱和離合器的使用壽命。

二:1，降低檔利用發(fā)動機(jī)的牽阻力制動通常只用在山路長下坡時，可避免制動系統(tǒng)長時間制動發(fā)熱失效，保證行車安全；緊急情況時用在制動系統(tǒng)失效的時候。

2，發(fā)動機(jī)牽阻制動時負(fù)荷很低，此時對發(fā)動機(jī)的磨損很小。

3，現(xiàn)代先進(jìn)的發(fā)動機(jī)會在此時停止燃油供應(yīng)，節(jié)省燃油。

4，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)無大修里程很長，對于行駛里程不多的家用車來說，不會縮短發(fā)動機(jī)壽命。

5，使用發(fā)動機(jī)制動時，為了安全，應(yīng)輕點(diǎn)剎車，提醒后方車輛。

總之，發(fā)動機(jī)牽阻制動使用得當(dāng)?shù)脑?，利大于弊，畢竟，人的壽命比車的壽命重要?