自動駐車系統(tǒng)其實是有很多好處的，它可以自動解鎖后轉為待命，頻繁起步停車時，汽車停穩(wěn)瞬間自動駐車開始工作，不需持續(xù)踩住剎車板、也不需要把檔位回到P位，這時只需要把腳移到油門板首先，自動駐車是傳統(tǒng)的拉線式手剎和腳踏式制動器的替代產品，并且是一種能夠通過操作來“激活和釋放”駐車制動器的裝置。通過感應車速，變速桿位置和安全帶狀況之類的信息來確定操作自動駐車。

自從有電子手剎之后，也就應運而生了。與之同時間出現的還有發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)。這兩個高科技功能，來自于歐洲國家。主要原因是，這些國家大規(guī)模堵車比較少能，每次停下發(fā)動機就會熄火，然后得等前面有一段安全距離了才敢踩油門啟動發(fā)動機，因為又是上坡，所以必須加大油門，車輛就會迅速往前竄，然后馬上急剎車。這樣不但會增加油耗。

尤其是在城市里和坡道上跟車。我爸的博越也有這個功能，但是他不喜歡用，理由是起步時車會往前沖一下，因為系統(tǒng)需要在感應到油門數據后解除制動力，但是我覺得習慣了就好。我也是少數，我一上車會把auto hold打開，現在完全不習慣沒有這功能的車了。特別是等紅燈的時候，剎車停在那，腳就可以松開了。太方便了。只有倒車入庫的時候需要關掉它。不然很容易一腳就踩過頭

而且如果你在扣好安全帶的同時使用自動駐車，只要你停下車，取出安全帶，那么系統(tǒng)將為你自動拉起手剎。避免很多馬大哈司機忘記拉手剎下車后引起車禍。啟停一般默認開啟，有的車啟停甚至會不能關閉，再說自動駐車其實是個很好的功能，不用踩剎車，只是奧迪早開始的設定很奇葩，用啟停自動駐車就失效，最近一代已經改過來，我就經常用這個功能