在駕駛CVT車型的時(shí)候，盡量在起步的時(shí)候不要給太深的油門。由于CVT變速箱與傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)不一樣，CVT拋棄了傳動(dòng)的齒輪傳動(dòng)，采用的是鋼帶傳動(dòng)。所以鋼帶傳動(dòng)就意味著在起步時(shí)無(wú)法承受怎么大的扭矩輸出，從而導(dǎo)致變速箱打滑的情況發(fā)生。

CVT一踩一松油門提速快嗎？

其實(shí)CVT變速箱不同于普通變速箱，它沒(méi)有齒輪參與變速，也沒(méi)有具體檔位之分。雖然現(xiàn)在的CVT有虛擬檔位可供選擇，但本質(zhì)上來(lái)講它也就是一個(gè)無(wú)級(jí)變速裝置，無(wú)法與齒輪變速箱相比。所以在使用CVT變速箱時(shí)，沒(méi)必要一松一踩，只要踩下油門，變速箱就會(huì)自動(dòng)根據(jù)速度和扭矩調(diào)節(jié)一個(gè)合適的換擋比例。但是在起步加速的時(shí)候不要一腳油門踩到底就行了，因?yàn)樯厦嬉舱f(shuō)了起步時(shí)產(chǎn)生太大扭矩是CVT無(wú)法承受的。

而普通的齒輪變速箱在駕駛或者超車的時(shí)候就要在踩油門的時(shí)候放一放，給變速箱一個(gè)換擋的空間。因?yàn)辇X輪式的變速箱有一個(gè)減檔的概念，就是當(dāng)車速傳感器以及變速箱電腦在識(shí)別到你準(zhǔn)備進(jìn)行超車的時(shí)候，為了提供超車時(shí)所需的扭矩和速度，變速箱就會(huì)切換齒輪傳動(dòng)比，也就是我們說(shuō)的降檔，所以這個(gè)時(shí)候要將油門放一放。而CVT這種換擋直來(lái)直去的變速箱就沒(méi)有降檔這一說(shuō)。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)CVT無(wú)級(jí)變速箱的特點(diǎn)。由于無(wú)級(jí)變速箱和齒輪式的變速箱不一樣，CVT變速箱誕生的初衷就不是由于激烈駕駛的，所以基本上不會(huì)看見(jiàn)性能車或者賽車上搭載CVT變速箱。而CVT無(wú)級(jí)變速箱也普遍搭載于日系車上，這也造就了日系車省油以及耐用的特點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)镃VT變速箱其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也便于維修。

但有利也有弊，由于CVT的結(jié)構(gòu)影響，在起步的時(shí)候要承受它這種變速箱不該承受的扭矩，也使得CVT里面的鋼帶很容易磨損，維護(hù)和保養(yǎng)成本也大大增加。