汽車在平坦路面上行駛時(shí)的顛簸感是汽車底盤系統(tǒng)部件的問題。最有可能的是懸掛系統(tǒng)和輪胎。懸掛系統(tǒng)有個(gè)地方叫減震器，有人叫它液壓減震器。懸架系統(tǒng)中吸收顛簸的關(guān)鍵在于彈簧，減震器的作用是縮短彈簧在吸收振動(dòng)時(shí)的重復(fù)拉伸次數(shù)，這將大大提高汽車的平順性。

減震器存在漏油、壓力損失、積灰導(dǎo)致阻力增大、減震器桿變形等現(xiàn)象，這基本上會(huì)影響彈簧的反復(fù)拉伸動(dòng)作，進(jìn)而影響車身的上下跳動(dòng)，從而會(huì)造成顛簸感。

判斷減震器是否好用的一個(gè)簡單方法就是站在車頭，用力向下壓車頭使其下沉，然后放開車頭，看到車頭會(huì)上下反彈幾次。正常情況下會(huì)反彈一兩次。如果太多，說明前減震器有問題。同樣，站在車尾，按壓車尾，觀察車尾的回彈次數(shù)。

輪胎有很多原因。比如胎壓異常，四輪定位不準(zhǔn)，輪胎動(dòng)平衡做得不好等等。

汽車在平坦路面上的隆隆聲大多是輪胎異常磨損引起的，用手沿著胎面左右邊緣觸摸，可以明顯感覺到胎面的起伏。在車庫里，這種輪胎異常磨損被稱為“抬鞋”。

輪胎表面波浪狀磨損的原因:

1.車輛懸架設(shè)計(jì)問題

底盤部件的設(shè)計(jì)和調(diào)整是一個(gè)品牌技術(shù)和實(shí)力的體現(xiàn)，尤其是懸掛系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)的調(diào)整包括輪胎的傾角和前束角，主銷的前后傾角等等。這些角度的調(diào)整是否正確，將嚴(yán)重影響輪胎的磨損和車輛的操控性。

2.車輛長期超載。

一般人可能會(huì)認(rèn)為車輛負(fù)荷大意味著油耗多。事實(shí)上，在重載下，車輛的懸架也會(huì)被壓下，導(dǎo)致車輪與地面接觸面的變化，從而導(dǎo)致輪胎磨損?？紤]到車輛的裝載要求，車輛的懸架在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)使車輪的外傾角為V型正外傾角。

3.輪胎不平衡

新輪胎裝配在鋼圈上后，會(huì)動(dòng)態(tài)平衡。使用平衡塊，車輪可以保持各個(gè)方向的重量相等，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)抖動(dòng)，不會(huì)造成輪胎異常磨損。但是隨著輪胎使用時(shí)間的延長，即使是均勻磨損也會(huì)使輪胎失去平衡，因此要求每行駛4萬公里就要對輪胎進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)平衡。

4.輪轂軸承損壞和松動(dòng)。

輪轂通常安裝在“喇叭”里，因?yàn)檩S承要承受車輛的重量和路面的沖擊，所以軸承里的鋼球在時(shí)間長了會(huì)磨損，走在路上還能聽到持續(xù)的隆隆聲。時(shí)間長了，鋼球與軸承之間的空間隙會(huì)增大，輪胎會(huì)不穩(wěn)地上下跳動(dòng)，導(dǎo)致輪胎磨損并飛濺。